原標(biāo)題：個性化、定制化供應(yīng)鏈解決方案直抵產(chǎn)線（引題）

“快遞進廠”助力江蘇制造業(yè)跑出加速度（主題）

國際商報記者 劉旭穎

江蘇這片制造業(yè)的沃土正涌動著蓬勃生機。不久前，江蘇省給出了一份亮眼的答卷——2023年，江蘇制造業(yè)增加值達4.66萬億元，占全國14.1%、全球4.2%；制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)89.0，連續(xù)4年位居全國第一。

飛速發(fā)展的背后，快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合正開出片片繁花。在江蘇省丹陽眼鏡城外，駐扎著中國郵政、中通快遞、韻達速遞、京東快遞、順豐速運等快遞驛站，其間是快遞小哥不停奔跑的身影；在順豐常州金壇倉內(nèi)，九號電動汽車的一箱箱出海貨物在自動化設(shè)備下自動纏膜、疊包；在中郵賀爾碧格倉儲物流中心的汽車零配件生產(chǎn)車間里，郵政員工正熟練地裝配汽車零部件；在無錫光伏制造企業(yè)倉庫外，大型貨車整裝待發(fā)，大批光伏組件即將通過公鐵聯(lián)運的方式被運往西部地區(qū)。

近日，記者深入江蘇眼鏡、電動車、汽車零配件、光伏等生產(chǎn)制造企業(yè)，實地探訪“快遞進廠”如何助力制造業(yè)加速發(fā)展。

訂單末端服務(wù)助企業(yè)降本增效

全國鏡片看丹陽。作為世界最大的眼鏡鏡片生產(chǎn)基地，丹陽2023年眼鏡產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)制造銷售超120億元，眼鏡及視光學(xué)進出口總值超50億元。這張聞名世界的“名片”背后，快遞業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)亦有著不小的貢獻。

下午3時，江蘇省萬新光學(xué)有限公司的快遞駐點呈現(xiàn)一派忙碌景象。在制單車間里，工作人員正在熟練地包裝鏡片，為當(dāng)天需要郵遞的貨物打單。

“我們服務(wù)不同品牌的客戶，會根據(jù)客戶要求設(shè)計并提供多種包裝方案，現(xiàn)在這里大概有600種包裝袋?！爆F(xiàn)場工作人員邊指著擺滿各種風(fēng)格包裝的貨架邊告訴記者，他們每個月發(fā)貨量在200萬單左右。

這些快遞包裹在經(jīng)過快遞小哥的貼單、掃描、集包、裝車后，就會立刻運至物流運轉(zhuǎn)中心，飛速發(fā)往全國各地。

中通快遞員潘鑫是萬新光學(xué)有限公司的一位駐廠快遞小哥。他告訴記者，目前中通快遞在該眼鏡生產(chǎn)企業(yè)駐廠的快遞員有8人，每天公司都會根據(jù)訂單量來決定派幾名快遞員進廠。“‘快遞進廠’后，我們能更加精準(zhǔn)化地對客戶進行服務(wù)，快遞量有了明顯提升?，F(xiàn)在我每天都能收件1600多票，每月收入增長近5000元?！?/p>

值得一提的是，在萬新光學(xué)的裝車區(qū)還停泊著一輛自動駕駛小貨車。潘鑫告訴記者，他在駐廠的同時還經(jīng)營著中通快遞丹陽市區(qū)十部，網(wǎng)點90%的訂單來自這家眼鏡生產(chǎn)企業(yè)。自去年無人車投入使用以來，他大大節(jié)省了時間和運輸成本。

“我們?yōu)橹圃炱髽I(yè)提供個性化、定制化的駐場服務(wù)。比如在萬新光學(xué)，企業(yè)只用負責(zé)生產(chǎn)，剩余的全部由我們進廠快遞員完成。這樣做的最大好處就是生產(chǎn)、發(fā)貨同步進行，包裹統(tǒng)一運送至網(wǎng)點發(fā)出，極大地提升了效率，降低了成本?！敝型爝f相關(guān)負責(zé)人束紅偉告訴記者。

束紅偉所說的降低成本不僅是指交通運輸成本，更有倉儲保管成本、配送成本、管理成本等。而對于“快遞進廠”帶來的降本增效，企業(yè)端感受尤為明顯?！翱爝f提供的服務(wù)在提升我們發(fā)貨效率方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，并顯著降低了倉儲成本和庫存積壓的風(fēng)險?！比f新光學(xué)有限公司運營總監(jiān)鐘劍飛說道。

作為亞洲最大的CR-39樹脂鏡片生產(chǎn)基地之一，江蘇萬新光學(xué)有限公司的產(chǎn)品遍布歐美等近50個國家和地區(qū)，市場占有率居世界第三。鐘劍飛告訴記者，“今年以來，萬新光學(xué)發(fā)貨量達到44萬件，差錯率僅為萬分之一，節(jié)省物流成本達8.89萬元?！?/p>

萬新光學(xué)是丹陽中通“快遞進廠”服務(wù)的一個縮影。自2015年起，丹陽中通就開始與光學(xué)眼鏡合作，通過倉儲配送一體化和訂單末端配送等服務(wù)模式，實現(xiàn)了生產(chǎn)與發(fā)貨的同步進行。

束紅偉說，目前，丹陽中通每天發(fā)出的眼鏡訂單總計超過4萬單，這種合作模式不僅實現(xiàn)了網(wǎng)點的降本增效，更減少了企業(yè)因發(fā)貨延遲而導(dǎo)致的訂單損失，提升了雙方的效率和競爭力。

寄遞物流業(yè)是將生產(chǎn)商和消費者連接起來的新興產(chǎn)業(yè)。如何降低企業(yè)的物流成本，推進“兩業(yè)”融合發(fā)展，實現(xiàn)行業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，是擺在郵政管理部門面前的一個現(xiàn)實課題。

丹陽郵政管理局局長王標(biāo)平在接受記者采訪時說，多年來，他們根據(jù)企業(yè)實際需求，大力推進“快遞進廠”?！澳壳暗り柺袖N售額在2000萬元以上規(guī)模企業(yè)已全部實現(xiàn)物產(chǎn)流一體化模式。比如眼鏡產(chǎn)業(yè)，作為丹陽制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群中的特色傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極鼓勵并引導(dǎo)快遞企業(yè)與眼鏡生產(chǎn)及銷售企業(yè)開展深入合作，實現(xiàn)雙贏?！?/p>

王標(biāo)平為記者展示了一組數(shù)字。今年以來，丹陽快遞企業(yè)與從事眼鏡生產(chǎn)銷售等企業(yè)合作形成快遞業(yè)務(wù)量1537萬件，同比增長31.34%；快遞業(yè)務(wù)收入5370萬元，同比增長29.25%；帶動制造業(yè)產(chǎn)值32.59億元，同比增長63.77%。

快遞業(yè)務(wù)量增長的同時，行業(yè)也在實現(xiàn)質(zhì)的提升。王標(biāo)平說，通過創(chuàng)建電子商務(wù)示范縣（市）、丹陽市省級農(nóng)村物流達標(biāo)縣，丹陽不斷創(chuàng)新監(jiān)管模式，推進快遞企業(yè)完善管理機制，提升快遞從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識。目前，丹陽全部快遞企業(yè)實現(xiàn)了流程改造，帶動12萬人從業(yè)。

“下一步，我們還將加快推進‘快遞進廠’，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，杜絕過度包裝，提升不再二次包裝的電商件比例?！蓖鯓?biāo)平說。

科技應(yīng)用全鏈條護航制造企業(yè)出海

12時下單，當(dāng)天16時之前就能將貨物送達？在常州金壇區(qū)普洛斯常州智慧物流園區(qū)內(nèi)，記者看到，這一極速送達正通過順豐打造的智慧物流得以實現(xiàn)。

“我們可以看到，這片3500平方米的區(qū)域都是備件場景。當(dāng)客戶有訂單發(fā)送過來時，系統(tǒng)會進行操作分解和有效期管理，工作人員據(jù)此進行揀貨，之后通過上倉下中轉(zhuǎn)模式發(fā)貨?！表権S速運常州供應(yīng)鏈負責(zé)人陳兵介紹道。

陳兵告訴記者，上倉下中轉(zhuǎn)模式能夠根據(jù)客戶的訂單信息實時揀貨，提供延時配貨服務(wù)。這一模式節(jié)省了由倉庫轉(zhuǎn)運至中轉(zhuǎn)場的運輸環(huán)節(jié)，大大提高了發(fā)貨效率?！拔覀兊慕貑螘r間一般可以延長6至12個小時，工作人員隨時能在倉庫把貨打包好并發(fā)出，最大限度地保證了時效性?！?/p>

2021年到2024年上半年，順豐在倉儲物流端已助力客戶供應(yīng)鏈成本降低10%。通過入廠物流優(yōu)化及上倉下中轉(zhuǎn)模式，全國時效提升10小時以上，配送及時送達率100%，江浙滬皖配送時效最快可以做到當(dāng)日達。

實際上，這只是順豐科技應(yīng)用全鏈條的其中一個表現(xiàn)。在供應(yīng)鏈倉儲端，順豐通過大數(shù)據(jù)智能分倉模型優(yōu)化庫存設(shè)計，實現(xiàn)多項目資源共享，在提升庫存周轉(zhuǎn)率的同時，也能節(jié)約倉庫運營成本，提升人均單量及操作量。

“在這個共享倉，有4500平方米是供九號電動車公司作為出海產(chǎn)品使用的。他們的割草機、運動自行車以及卡丁車等在歐美市場的表現(xiàn)非常好，企業(yè)也正積極布局海外市場?！标惐f，目前順豐已全面參與九號公司的銷售寄遞物流服務(wù)，其線上、線下訂單均由順豐統(tǒng)一包裝并將貨物發(fā)往全球各地。

不斷創(chuàng)新之下，目前順豐供應(yīng)鏈已覆蓋客戶從生產(chǎn)端到消費端的全鏈場景，其提供的服務(wù)涵蓋上游、倉庫管理、運輸、配送，打通并優(yōu)化了商流、物流、信息流全流程，實現(xiàn)倉配一體化。

九號電動車公司物流總監(jiān)朱軒告訴記者，公司在順豐倉主要有三款短交通產(chǎn)品，即適合在20公里內(nèi)使用的產(chǎn)品，包括滑板車、平衡車和卡丁車。這些產(chǎn)品主要面向年輕消費群體，順豐倉的快速物流運輸更契合他們的需求?！霸趪猓覀冎饕ㄎ挥谥懈叨讼M群體，以歐美市場為主，順豐的國際物流和海外倉儲也更便利企業(yè)拓展海外市場。”

九號公司聚焦于創(chuàng)新短交通設(shè)備制造和機器人研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域。2023年其市值達222億元，業(yè)績報告公布其營收約為102.22億元，同比增長32.5%，其中境外營收占47%，凈利增長超32%。

“我們的常州金壇倉為九號公司提供整柜海運和航空運輸兩種模式。其中，海運模式可批量運送到海外倉，如果企業(yè)有零散補貨，也可以選擇空運。目前順豐航空有可直飛美國、德國、荷蘭、日本、韓國以及東南亞國家的自營直飛航班航線?！标惐榻B道，為提高中轉(zhuǎn)時效和質(zhì)量，順豐特地在旺季開通了多條直發(fā)班線，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)分銷、實體配送的高度融合。

記者了解到，順豐在亞洲的第一個、世界第四個貨運樞紐機場投入使用后，全貨機數(shù)量達107架，可做到“一夜達全國，隔日連世界”。

此外，順豐也在積極助力企業(yè)出海，將全供應(yīng)鏈合作范圍延伸至生產(chǎn)物流、國際跨境業(yè)務(wù)、一鍵調(diào)撥及退回件維修等更多場景。

陳兵表示，工業(yè)制造和汽車及核心零部件制造是常州重點打造的十大制造產(chǎn)業(yè)集群之一，順豐也希望通過在網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈及科技方面的優(yōu)勢資源，為常州及長三角地區(qū)電子商貿(mào)、物流快遞、醫(yī)藥食品冷鏈、智能制造等行業(yè)企業(yè)提供倉儲服務(wù)，促進區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)要素快速流動，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

拓展服務(wù)模式，深度嵌入生產(chǎn)制造過程

郵政員工進廠“忙”起了生產(chǎn)制造？這件聽起來有些不可思議的事，在常州這個汽車及核心零部件制造業(yè)發(fā)達的城市卻已漸成日常。

走進中郵賀爾碧格倉儲物流中心的汽車零配件生產(chǎn)車間，無數(shù)條生產(chǎn)線正有序工作。

“這兩臺是我們從德國進口的清洗機，它不僅能清洗，還有烘干功能。從企業(yè)運來的半成品首先都要經(jīng)過這里洗去油污灰塵，因為車間對零部件的清潔度要求非常高。清洗之后，這些零配件就會進行裝配。這條是我們唯一固定的裝配臺，它是全自動化設(shè)備，專門組裝奧迪汽車的零部件同步器，整個裝配線只需要最后一道包裝工序有一名員工。往里看，這幾條裝配線都是能夠重新組合的，可以裝配不同的零部件。我們能夠裝配近300種零配件。”常州郵政賀爾碧格項目負責(zé)人薛浩向記者細數(shù)著各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的“大家伙們”發(fā)揮著怎樣的作用。

這家3720平方米的倉儲中心落成于2021年，也見證著常州郵政和賀爾碧格傳動技術(shù)（常州）有限公司（簡稱“賀爾碧格”）的合作進一步深化。

賀爾碧格是一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，主要為長安、大眾、長城、一汽等整車廠提供關(guān)鍵零部件配套，而常州郵政負責(zé)為其提供倉儲物流和末端生產(chǎn)服務(wù)。

目前，常州郵政業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋賀爾碧格所有的生產(chǎn)車間，派駐員工也從最初的30多人增加到現(xiàn)在的120多人，均由常州郵政招聘和培訓(xùn)。除包裝、貼單、裝車、發(fā)貨外，賀爾碧格還將上下料、檢測、拋丸、裝配、清洗等全環(huán)節(jié)生產(chǎn)流程均交由常州郵政負責(zé)。

“我們的員工裝配效率比賀爾碧格自有員工高出25%，機器維修費用降低了58%。”薛浩十分自豪地告訴記者，不僅如此，常州郵政還為企業(yè)提供增值服務(wù)。“比如我們結(jié)合客戶的產(chǎn)品特性提出了綠色物流管理方案，以塑料容器代替紙箱，并提供容器的清洗、配送、管理等全套服務(wù)，這一服務(wù)為客戶降低了近23%的成本。”

在智慧倉儲建設(shè)方面，常州郵政通過對接SAP和i4MES系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息系統(tǒng)對生產(chǎn)現(xiàn)場物料需求的實時監(jiān)控和靈活調(diào)配。同時，常州郵政為賀爾碧格設(shè)計了4條原材料供應(yīng)商Milkrun循環(huán)取貨線路，有效提高了倉儲使用率，降低庫存成本及運輸成本。為滿足主機廠按需配送的要求，常州郵政還采用了前置倉模式，目前主要為長安、柳汽、長城等終端客戶提供配送服務(wù)，已實現(xiàn)連續(xù)24個月零投訴。

“從單一物流配送到逐漸實現(xiàn)原材料循環(huán)取貨、倉儲配送、入廠物流、倉儲管理、產(chǎn)成品運輸、質(zhì)檢挑選、產(chǎn)線裝配等多環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，我們不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)模式，深度嵌入了工廠的生產(chǎn)線，實現(xiàn)與制造業(yè)‘產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后’的全環(huán)節(jié)深度融合。”常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司副經(jīng)理高建中表示，賀爾碧格項目實實在在地帶動常州郵政年均業(yè)務(wù)收入達1500萬元，快遞業(yè)務(wù)量5萬件，支撐企業(yè)產(chǎn)值超10億元。

隨著賀爾碧格項目口碑遠揚，常州郵政的極致服務(wù)也吸引了越來越多的企業(yè)與之開展合作。高建中介紹，聚焦新能源、汽車核心零部件、裝備制造“三個千億級產(chǎn)業(yè)集群”，常州市郵政快遞業(yè)以“快遞進廠”助力和引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前常州市累計培育快遞服務(wù)制造業(yè)項目12個，2023年常州郵政快遞業(yè)完成制造業(yè)寄遞企業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量752.85萬件，業(yè)務(wù)收入1.9億元，支撐制造業(yè)產(chǎn)值213億元。

公鐵聯(lián)運破解長途運輸降本難題

位于內(nèi)陸腹地的西藏、新疆、寧夏、青海等地往往蘊含著極豐富的光能資源，而位居沿海地區(qū)的江蘇則光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)達。如何將易損脆弱的光伏組件安全送達遙遠的光伏項目基地？在宜興郵政，記者了解了他們的破題之道。

“公路運輸路程遙遠，運輸成本高，且難以避免突發(fā)情況或極端天氣，存在一定的局限性。”宜興郵政副總經(jīng)理楊晶說，宜興郵政自2015年起就為環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司（簡稱“環(huán)晟光伏”）提供物流相關(guān)服務(wù)。彼時，他們就關(guān)注到了公路運輸?shù)谋锥恕?/p>

近年來，光伏行業(yè)競爭日趨激烈。為滿足企業(yè)的降本需求，宜興郵政為環(huán)晟光伏量身定制了公鐵聯(lián)運的物流方式，即先用貨車將光伏組件從倉庫運至常州站，再從常州站換乘火車運往目的地火車站，最后用貨車接駁至光伏項目基地。

“相較于單一的公路運輸，公鐵聯(lián)運不僅更為安全、環(huán)保，還可為企業(yè)降低物流成本約10%至20%，且距離越遠，降本越多?！睏罹дf道。

對此，環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司運營總監(jiān)謝東感受更為深刻。他在接受記者采訪時說：“郵政創(chuàng)新的公鐵聯(lián)運方式不僅幫我們實現(xiàn)了快速運輸，與傳統(tǒng)公路運輸相比成本下降15%~25%，其破損率也是行業(yè)最低的，僅為0.1%。”

“別小看這個數(shù)字，一輛13.5米長或17.5米長的貨車可以裝2000至3000塊光伏組件，一個光伏項目就可能需要幾十萬塊光伏組件，破損率的降低能夠減少幾十萬到上百萬元的成本?！敝x東說道。

光伏組件體積大，內(nèi)含玻璃材料，多次轉(zhuǎn)運存在一定的破損風(fēng)險。公鐵聯(lián)運的方式如何保證光伏組件安全抵達？

宜興郵政物流部經(jīng)理郭小云告訴記者，宜興郵政物流團隊全流程深度參與，重要節(jié)點嚴(yán)密把控。“往往在項目競標(biāo)環(huán)節(jié)，我們的團隊就會提前做好詳細的路勘，并確定目的地火車站到光伏項目基地的運輸線路和適合運輸?shù)霓D(zhuǎn)運貨車型號，是9.6米還是17.2米的車，或是更小的車。競標(biāo)后，我們還會提前與相關(guān)站點做好對接工作，比如結(jié)合貨物尺寸定制車廂?！?/p>

在貨物裝車環(huán)節(jié)，宜興郵政會派專人駐廠督導(dǎo)裝車，確保貨物外包裝完好、裝車規(guī)范安全。郭小云介紹道，在常州站，他們派專人駐站督導(dǎo)裝卸，每節(jié)車廂派一名員工指導(dǎo)，減少裝卸過程中的破損。同時，他們還會派專員全程跟送，其間保障與鐵路部門的協(xié)調(diào)暢通，確保貨物順利出站。

在環(huán)晟光伏的倉儲中心，整齊碼放的貨箱間，宜興郵政物流部副經(jīng)理萬培中正在和員工核對貨物單。

在萬培中看來，他們是貨車駕駛員和企業(yè)倉庫間的一個重要橋梁。與司機溝通裝卸規(guī)定、提前對接時間，甚至在遇到突發(fā)狀況時安撫駕駛員，以及監(jiān)督裝卸貨物全程，萬培中對自己的工作十分自豪。“一些快遞企業(yè)沒有我們這樣的駐廠人員，司機和倉庫工作人員就會不時出現(xiàn)溝通不暢的現(xiàn)象，很多企業(yè)也是因為我們的服務(wù)而選擇和宜興郵政開展合作的。”

楊晶介紹道，2023年宜興郵政運輸已占到環(huán)晟光伏所有物流方式的40%~50%，在公鐵聯(lián)運的運輸方式中占比達80%~90%。

通過服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，宜興郵政不斷擴大業(yè)務(wù)規(guī)模。2023年，宜興郵政實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入6200萬元，服務(wù)制造業(yè)銷售額115億元。