原標(biāo)題：五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者助力新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展（主題）

各行各業(yè)勞模尖兵為經(jīng)濟(jì)增添新活力注入新動(dòng)能（副題）

南方日報(bào)記者 曾良科 袁佩如 昌道勵(lì) 李赫 劉倩

在日前舉行的廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)表彰大會(huì)上，一頭白發(fā)的“80后”、深圳市中金嶺南有色金屬股份有限公司丹霞冶煉廠副總工程師、省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者張偉吸引了眾人的注意。

“壯年白頭”的背后，是張偉17年來在金屬冶煉領(lǐng)域的堅(jiān)守。“我?guī)缀趺刻於荚谧鰧?shí)驗(yàn)，連做夢都在實(shí)驗(yàn)室里?！陛氜D(zhuǎn)于生產(chǎn)車間和實(shí)驗(yàn)室，與儀器裝備打交道，跟提煉純度錙銖必較，張偉不斷突破，加快形成金屬提煉領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，一頭白發(fā)成為他拼搏歲月的“勛章”。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要著力點(diǎn)。過去一年，廣東在各行各業(yè)涌現(xiàn)了不少勞模尖兵。在加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力方面，他們在前沿行業(yè)鉆研技術(shù)，在磨難中堅(jiān)忍不拔，在產(chǎn)學(xué)研合作中傳承創(chuàng)新，共同繪就了一幅為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新活力、注入新動(dòng)能的美好畫卷。

“最大的成就是開拓技術(shù)，讓它真正落地”

近年來，隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，鋼軌焊接工作量增加，人工打磨存在焊接精度不高、重復(fù)操作等問題。中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州工務(wù)大修段設(shè)備科科長、高級工程師、省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者袁泰北，把目光瞄上了機(jī)器人，鉆研高速鐵路機(jī)器人修磨技術(shù)項(xiàng)目。

如何確定兩根鋼軌的焊縫位置，以確定打磨位置和精度？面對這一難題，袁泰北使用三維視覺系統(tǒng)檢測焊縫位置，測量軌底、軌底角邊緣、軌踏面等相對位置，通過法平面方程和切平面方程，確定鋼軌的縱剖面、橫截面的空間位置，找到焊縫的具體位置和打磨余量。

袁泰北回憶，在高速鐵路機(jī)器人修磨技術(shù)上線調(diào)試時(shí)，他不斷修正、調(diào)整各種參數(shù)，“連續(xù)4個(gè)月泡在現(xiàn)場，沒有12點(diǎn)前睡過覺”。

這份努力最終帶來了好消息。2016年，高鐵鋼軌機(jī)器人修磨技術(shù)正式在紅海焊軌車間投入使用，將鋼軌焊接內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)提高到前所未有的高度?！岸嗌偃酥皇桥紶柼ь^看一眼月亮，又繼續(xù)低頭追逐賴以溫飽的六便士，能夠堅(jiān)持做自己喜歡的事情何其有幸！”袁泰北感慨。

加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，不斷探索技術(shù)應(yīng)用的新場景，使創(chuàng)新成果加快從“實(shí)驗(yàn)室”轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，成了新時(shí)代勞模的工作日常。

在攻克無人機(jī)“無人化”應(yīng)用難題的這條路上，趙曉丹從未止步。作為廣州中科云圖智能科技有限公司科技部負(fù)責(zé)人，趙曉丹以科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為“雙輪”，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)無人機(jī)遙感技術(shù)在低空領(lǐng)域“高飛”。

以無人機(jī)機(jī)巢研發(fā)為例。當(dāng)時(shí)，如何讓機(jī)械手臂精準(zhǔn)抓取電池并安裝到無人機(jī)上、保障無人機(jī)精準(zhǔn)降落到機(jī)巢里，令團(tuán)隊(duì)十分頭疼。但趙曉丹沒有放棄，而是不斷試錯(cuò)、打磨，慢慢優(yōu)化技術(shù)方案。

功夫不負(fù)有心人，2019年，中科云圖第一臺無人機(jī)智能機(jī)巢正式投產(chǎn)。“這款機(jī)巢解決了傳統(tǒng)無人機(jī)巡檢續(xù)航時(shí)間短、覆蓋范圍小、智能化程度低等瓶頸，無人機(jī)不再受飛手空間距離限制，可以隨時(shí)隨地‘一鍵起飛’，做到真正的‘無人化’作業(yè)。”趙曉丹興奮地介紹，目前已覆蓋全國800多個(gè)變電站、換流站，以及更多地理環(huán)境復(fù)雜、人跡罕至之處。

低空經(jīng)濟(jì)作為發(fā)展新賽道、增長新引擎，是推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。“我最大的成就，就是不斷開拓新技術(shù)，并讓其真正落地、推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更多行業(yè)的智能化升級?！壁w曉丹此次也獲得省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

“最艱難的成功不是超越別人，而是戰(zhàn)勝自己”

從珠江口開始，一張繁忙的高速路網(wǎng)在大灣區(qū)徐徐鋪開。深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，建設(shè)規(guī)模大、難度高，其中又?jǐn)?shù)橋梁工程最難。

再難也要迎難而上。為解決海中大型錨碇建設(shè)難題，深中通道管理中心副主任范傳斌帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定“品質(zhì)工程、智慧工地、智能建造、智慧梁場”系列標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施全過程BIM技術(shù)應(yīng)用；帶領(lǐng)參建方創(chuàng)新打造超高橋塔空中建造垂直工廠；引領(lǐng)建設(shè)國內(nèi)一流的智慧梁廠，實(shí)現(xiàn)混凝土箱梁的智能化生產(chǎn)，提升了建造品質(zhì)、效率和安全……

一系列的技術(shù)革新和管理創(chuàng)新，有力保障了深中通道橋梁工程的有序推進(jìn)。“最艱難的成功不是超越別人，而是戰(zhàn)勝自己；最可貴的堅(jiān)持不是歷經(jīng)磨難，而是保持初心?！苯衲?，范傳斌獲得省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，“我將繼續(xù)超越自己，建造高質(zhì)量發(fā)展通道，拉近城市之間的距離”。

面對前方未知、險(xiǎn)峻的“海域”，勞模們揚(yáng)起堅(jiān)韌的“船帆”，在乘風(fēng)破浪中求變求新。

幾年前，已在鋼橋面鋪裝領(lǐng)域大有成就的徐永鋼，被保利長大工程有限公司安排“跨界”到民航領(lǐng)域，負(fù)責(zé)機(jī)場專業(yè)工程的施工與技術(shù)管理。

初進(jìn)民航，跨界帶來的行業(yè)陌生感曾深深困擾著徐永鋼，廈門新機(jī)場場道工程是這位民航新人面臨的首個(gè)挑戰(zhàn)。廈門新機(jī)場是國內(nèi)在建的唯一填海造地的大型國際機(jī)場，如何保證填筑的密實(shí)且保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，當(dāng)時(shí)在國內(nèi)沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可循。

他山之石可以攻玉。徐永鋼一連數(shù)日吃住在施工現(xiàn)場，通過借鑒港珠澳大橋人工島成島工藝，結(jié)合機(jī)場場道工程的施工及需求特點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了海砂在機(jī)場場道基礎(chǔ)工程的應(yīng)用，為后續(xù)同類機(jī)場項(xiàng)目的建設(shè)提供了技術(shù)和理論支撐。

進(jìn)入民航的幾年里，徐永鋼獲得了國家專利10余項(xiàng)以及保利國際先進(jìn)個(gè)人稱號。“如何提升交通基礎(chǔ)建設(shè)新技術(shù)、新材料研發(fā)能力、如何培養(yǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力，是擺在每一位建設(shè)者面前的新課題?！鲍@得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌男煊冷摫硎?，新時(shí)代對交通建設(shè)提出了更高要求，他將繼續(xù)磨煉自己這塊“鋼”。

“師徒攜手，創(chuàng)新之路一起走”

表彰大會(huì)現(xiàn)場，與張偉同樣捧回省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌倪€有他的徒弟——丹霞冶煉廠綜合回收車間萃取精煉工序大班長廖文訊，“勞?！睅熗匠蔀闀?huì)場上的一大佳話。

2016年，廖文訊加入張偉參與的鎵鍺綜合回收項(xiàng)目，成為團(tuán)隊(duì)成員。“我剛到廠里時(shí)，幸運(yùn)地遇到一批經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，我不僅從他們身上學(xué)到了技術(shù)，更學(xué)到‘干一行愛一行，專一行精一行’的職業(yè)精神?！睆垈フf，想把“師帶徒”的傳統(tǒng)延續(xù)下去，培養(yǎng)更多專業(yè)人才。

近年來，依托于“張偉創(chuàng)新工作室”平臺，張偉先后組織開展“職工大講堂”“高師帶徒”等創(chuàng)新職工培訓(xùn)活動(dòng)，為企業(yè)培養(yǎng)了一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)；圍繞鋅冶煉過程中伴生資源鎵、鍺、銅、銦等有價(jià)金屬綜合回收項(xiàng)目，張偉帶領(lǐng)工作室成員揭榜問診、解題攻關(guān)60余項(xiàng)，創(chuàng)效超過1.6億元。

這些年，廖文訊也陸續(xù)為工廠培養(yǎng)一線班組長20余名，帶領(lǐng)班組團(tuán)隊(duì)先后為工廠提出合理化建議30余項(xiàng)，實(shí)施技術(shù)革新和設(shè)備改造優(yōu)化20余項(xiàng)?！皫熗綌y手，創(chuàng)新之路一起走！”張偉、廖文訊是這么說，也是這么做的。

人才是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的原動(dòng)力。做好“傳幫帶”工作，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，培養(yǎng)高技能人才，才能為加大形成新質(zhì)生產(chǎn)力貢獻(xiàn)新力量。

走進(jìn)位于廣州南沙的香港科技大學(xué)（廣州）芯片中央實(shí)驗(yàn)室，3000平方米的建筑面積內(nèi)，從芯片設(shè)計(jì)、測量、測試到應(yīng)用場景的科研儀器一應(yīng)俱全。

“我們做這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)目的就是培養(yǎng)人才?！睆V州市EDA重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、香港科技大學(xué)（廣州）微電子學(xué)域主任、省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者須江介紹，以集成電路學(xué)科為例，學(xué)校打破了傳統(tǒng)的學(xué)科壁壘，成立微電子學(xué)域，集中建立集成電路方面研究和人才培育的完整體系，“全新的交叉學(xué)科評價(jià)機(jī)制給了教師很強(qiáng)的歸屬感，有助于集成電路人才的培養(yǎng)。

集成電路是和產(chǎn)業(yè)高度結(jié)合的領(lǐng)域，老師要為學(xué)生帶去最前沿的知識，讓他們發(fā)現(xiàn)新知識，實(shí)現(xiàn)新突破?！拔覀円蟊究粕厴I(yè)時(shí)就能做出一塊芯片，學(xué)校的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)施對各年級的同學(xué)都開放，而且學(xué)校鼓勵(lì)學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)，有企業(yè)導(dǎo)師?！表毥榻B。

從香港到廣州南沙，須江很看好粵港澳大灣區(qū)集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景?！凹呻娐沸枰钊氲漠a(chǎn)、學(xué)、研緊密配合和‘天量’的資源投入?；浉郯母鞯氐膬?yōu)勢可以互補(bǔ)，資源可以共享，從而形成新質(zhì)生產(chǎn)力?！?/p>

新質(zhì)生產(chǎn)力呼喚新型勞動(dòng)者。南粵大地上，各行各業(yè)的勞動(dòng)者不僅是制造者，更是創(chuàng)造者。他們不斷強(qiáng)化外在技術(shù)與內(nèi)在品質(zhì)的“雙翼”，讓新時(shí)代的勞模精神閃耀在中國式現(xiàn)代化的奮進(jìn)道路上。