經(jīng)常見到有的人在鬧市路邊瀟灑停車，路邊一靠，雙跳燈一打，就自顧自玩起了手機(jī)，長時間地等人；有的甚至在公交車站占個“空位子”，揚(yáng)長而去。他們根本不考慮后車是否被擋道，也不管公交車能否順利進(jìn)站上下客，只圖自己怎么方便怎么來。諸如此類的違法交通行為，在街頭似乎司空見慣。這個時候，要是有交警“神兵天降”就好了，但是在目前警力有限的情況下可能性很小。

　　如果說，“食品安全也是管出來的”，那么交通安全更離不開一個“管”字。近日，上海全市四千余交警包括機(jī)關(guān)后勤的都到一線去管交通了。據(jù)3月30日澎湃新聞報道，上海市長楊雄3月29日講到，“同時還要讓巡警包括派出所民警一起配合，警力跟著警情走，什么地區(qū)擁堵，交警要及時出現(xiàn)”。交警及時在擁堵路段出現(xiàn)，這并不難，尤其是騎二輪警用摩托流動執(zhí)勤的交警，但如果要想在各主要道路和路口全覆蓋，甚至提前到位，而非等到堵塞了再來疏導(dǎo)，恐怕有點難。像眼下杭城地鐵工程加上G20前期工程，全市機(jī)動車保有量又居高不下，大大小小的違章違法交通行為比比皆是，對一直處在“警力不足”的交通管理部門來說，確實壓力山大。雖然動足了“分流”的腦筋，但似乎也只能疲于應(yīng)付。莫庸諱言，除了一些重大活動和突擊整治，平日里路面警力尤其是實時糾正和處罰違法行為的警力有限。但亂停車導(dǎo)致小范圍交通堵塞時，眾人最希望有交警來及時處罰“害群之馬”，以維持道路暢通。我很懷念《今天我休息》中的警察馬天民，也懷念當(dāng)年杭州全市派出所民警帶隊在大街小巷夜間巡邏維護(hù)治安的日子。

　　不糾結(jié)以往，面對現(xiàn)實。想提出這樣的問題：現(xiàn)有的警力以及警務(wù)模式是不是已經(jīng)與形勢和需求不相適應(yīng)？怎么才能做到“警力跟著警情走”？上海市長在回應(yīng)市民關(guān)切時出了一招，“調(diào)整警務(wù)模式，除了交警，其他警種也可參與到交通管理上來，至于小區(qū)和人行道亂停車問題，需要派出所民警和巡警等一起參與進(jìn)來，一起對交通違法行為進(jìn)行勸阻、治理”；并且是以“交通整治要防止一陣風(fēng)，要形成長效管理機(jī)制”為前提的，是以完善法律法規(guī)的形式固定下來的。這一招，對于被稱為“堵城”之一的杭州或可借鑒。在調(diào)整中實踐，在調(diào)整中創(chuàng)新，多措并舉強(qiáng)化交通違法監(jiān)管，以補(bǔ)齊警力不足、警力跟不上警情之短板，避免諸如違停不能及時處罰，這個路口罰了超標(biāo)電動車等違章行為，一過路口交警見不到了又老方一帖的種種弊端。