據(jù)11月26日《法制日報》報道，資料表明：開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險比通常情況下高出4倍，其危險程度不亞于酒后駕駛，甚至在結(jié)束通話后的10分鐘風(fēng)險仍然很高。使用手機的司機應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%。去年一年，浙江省因開車使用手機、分心駕駛等影響安全行為共導(dǎo)致交通事故死亡1855人，占全省交通事故死亡總數(shù)的44.3%。

　　從各地監(jiān)控攝像頭抓拍查處情況看，開車玩手機已經(jīng)成為道路交通安全的一種“公害”。

　　其實，很多機動車駕駛員都清楚開車玩手機的危害，更知道一旦被抓拍還將面臨相應(yīng)的罰款和扣分。然而，因為執(zhí)法部門針對開車玩手機行為尚未形成常態(tài)化查處，執(zhí)行力度不夠，再加上對手機的依賴和嚴重的僥幸心理作祟，不少司機并沒有真正將開車與玩手機擺在“水火不容”的位置。再加上出于社交和聯(lián)系的方便，有些司機往往很習(xí)慣開車時將手機放在身旁，有來電或各種信息提示時，便不由自主地低頭瞄上幾秒。

　　開車玩手機的危害不亞于“酒駕”“醉駕”，但在很多駕駛員心目中，確實既沒有將開車玩手機提升到“酒駕”的高度，更沒有形成“開車關(guān)手機”“玩手機不開車”的社會氛圍。更可怕的是，現(xiàn)在，開車玩手機的不僅是一些私家車主，還有一些公交車、長途車駕駛員，不少騎自行車、電動車的人包括行人，也在玩手機。這樣一群“低頭族”匯聚在馬路上，得付上多少生命代價？

　　手機不應(yīng)該成為隱形殺手，扭轉(zhuǎn)這種局面，首先要求交通執(zhí)法部門形成常態(tài)化查處，利用各種抓拍手段和嚴格的依法執(zhí)法，對開車玩手機一族形成強大的震懾力，降低乃至消除駕駛員的僥幸心理。其次要有針對性地普及開展交通法規(guī)教育，讓廣大駕駛員、所有社會公眾都認識到開車玩手機的危害，自覺珍愛生命。此外，還可以考慮多管齊下，鼓勵市民對駕駛員玩手機的行為進行拍照舉報。