“中國(guó)發(fā)展高層論壇2016”19日召開，前國(guó)務(wù)委員戴秉國(guó)與資深外交家基辛格舉行了一場(chǎng)題為“避免修昔底德陷阱”的對(duì)話。

　　今年的中國(guó)發(fā)展高層論壇，主題聚焦在“新五年規(guī)劃時(shí)期的中國(guó)”。作為全世界最大的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)此刻正努力進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，這需要內(nèi)部制度和決策的共同推動(dòng)。同時(shí)，一個(gè)良好的外部環(huán)境也不可或缺。因此，論壇關(guān)于中美新型大國(guó)關(guān)系的深入討論，就和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、互聯(lián)網(wǎng)未來、中國(guó)G20峰會(huì)等其他熱點(diǎn)議題一樣，具有舉足輕重的實(shí)際意義。

　　前國(guó)務(wù)委員戴秉國(guó)與前美國(guó)國(guó)務(wù)卿基辛格關(guān)于“避免修昔底德陷阱”的對(duì)話，通過一個(gè)熱點(diǎn)詞匯進(jìn)行切入，點(diǎn)題到本次高層論壇的“發(fā)展”二字，繼而緊緊扣住兩國(guó)乃至全世界人民都關(guān)系的話題來進(jìn)行交流。而作為這個(gè)星球上最資深的中美關(guān)系研究者，基辛格就稱中美發(fā)生沖突將導(dǎo)致災(zāi)難性后果，而中國(guó)與美國(guó)當(dāng)下的關(guān)系也并非一戰(zhàn)時(shí)的德國(guó)與英國(guó)，并建議兩國(guó)找到合作領(lǐng)域填補(bǔ)短期與長(zhǎng)期利益之間的空白。

　　基辛格此刻雖非白宮理政的參與者，也不是美國(guó)制定重大政策的智囊，但作為中美關(guān)系風(fēng)風(fēng)雨雨數(shù)十年的親歷者和見證人，基辛格關(guān)于兩國(guó)未來走勢(shì)的判斷，依然不過時(shí)。因?yàn)�，美�?guó)愿意看到一個(gè)真正改革開放的中國(guó)，這和本國(guó)人民的利益不相沖突。而“美人之美，美美與共”，這也是中國(guó)智慧在國(guó)與國(guó)之間歷來的宏觀呈現(xiàn)。

　　我們關(guān)注著美國(guó)這段時(shí)間的總統(tǒng)選戰(zhàn)，也留意美聯(lián)儲(chǔ)主席耶倫關(guān)于降息的一言一行，還會(huì)把心思放在美國(guó)奧斯卡金像獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)上。同樣，美國(guó)人也關(guān)注 “十三五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與改革，他們還對(duì)中國(guó)深化財(cái)稅體制改革和加快金融體制改革、完善對(duì)外開放布局抱有很大關(guān)切。再看看馬云在紐交所敲響交易大鐘，扎克伯格在天安門前的街道上跑馬拉松。種種跡象表明，中美關(guān)系的互動(dòng)往來，從體制到民間，各個(gè)方面都已非泛泛。這些，都力證修昔底德陷阱關(guān)系之說更似一種嘈雜的畫外音。

　　而“莊園會(huì)晤”“ 瀛臺(tái)夜話”“白宮秋敘”等中美外交經(jīng)典案例的珠玉在前，習(xí)近平主席所言“寬廣的太平洋有足夠空間容納中美兩個(gè)大國(guó)”的余音繞梁，都構(gòu)成中美“新型大國(guó)關(guān)系”外交戰(zhàn)略的積極主動(dòng)。也正如習(xí)近平主席所說的那樣，世界上本無修昔底德陷阱，但是大國(guó)之間一再的戰(zhàn)略誤判卻可能給自己造成修昔底德陷阱。在習(xí)奧會(huì)上，跨越“修昔底德陷阱”就給世界一顆定心丸�？梢姡�(guī)避人為挖的坑，破除心中之賊，這應(yīng)當(dāng)是大國(guó)所應(yīng)有的智慧和能力。

　　在中國(guó)發(fā)展高層論壇2016年會(huì)上，戴秉國(guó)說修昔底德陷阱這個(gè)詞有些拗口，而基辛格也稱其實(shí)很多美國(guó)人都不知道“修昔底德陷阱”是什么概念�？梢娺@種“陷阱”，并不受大家待見。中美真正關(guān)系的寫實(shí)，正如李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)記者會(huì)上所言，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展從來都是雙贏的。而發(fā)展，就是中美規(guī)避修昔底德陷阱的共同路徑。

　　在19日“一帶一路：聯(lián)結(jié)發(fā)展夢(mèng)想”分論壇上，中國(guó)中車股份有限公司總裁奚國(guó)華就表示，近日，中車集團(tuán)中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。這不僅是芝加哥歷史上規(guī)模最大的一次軌道車輛采購(gòu)，也是迄今為止中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目。可見，“陷阱”之說再雷聲大，但在中美真金白銀的經(jīng)貿(mào)合作面前，只能是蒼白無力，自個(gè)消弭于無形。