駕考培訓(xùn)價(jià)格放開，不過是開了駕考市場的半扇門，另半扇門何時(shí)開，主管行業(yè)審批的部門，該認(rèn)真考慮了。否則，價(jià)格的單方面放開，有可能讓市場的少數(shù)參與者更便利地攫取暴利

　　9月份以來的杭州駕考市場，人氣應(yīng)聲回落，價(jià)格如期暴漲。因?yàn)檎憬碌亩▋r(jià)目錄，終結(jié)了機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)由政府定價(jià)的歷史，坊間早有對(duì)駕校學(xué)費(fèi)漲價(jià)的預(yù)期，結(jié)果出現(xiàn)了8月末的一波報(bào)名狂潮。一時(shí)人山人海，景致壯觀。而今，果不其然，新價(jià)格目錄甫一執(zhí)行，各大駕校瘋狂加價(jià)，幅度在1000元~1500元左右，漲幅普遍20%以上。

　　其實(shí)，放開駕照培訓(xùn)收費(fèi)定價(jià)，本是好事。不只浙江如此，安徽也于9月1日當(dāng)天放開駕照培訓(xùn)定價(jià)。而湖北省也已明確表示不久將放開。事實(shí)上，就浙江而言，新的政府定價(jià)目錄由5年前的33大項(xiàng)大幅縮減、歸并為12項(xiàng)，這本意是真正“讓市場起決定性作用”，這是新時(shí)期政府改革中簡政放權(quán)的善政。

　　但是，如此善政，落實(shí)到駕校這個(gè)行業(yè)的土壤之上，如何才能結(jié)出果子，還需要有更多的人“接招”。首先，價(jià)格放開了，是否有利于這個(gè)行業(yè)市場機(jī)制的打通呢？顯然是。價(jià)格高了，更多資本愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，增加供給。再進(jìn)一步，駕校多了，行業(yè)發(fā)展了，學(xué)車方便了，公眾得滿足，政府得稅收，企業(yè)得利潤，皆大歡喜。

　　略有遺憾的是，這只是理論上如此。資本能否通過價(jià)格之手的指引，進(jìn)入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)，還要仰仗另一只手：行政審批。根據(jù)我國《道路交通安全法》，駕校的設(shè)立，由交通主管部門實(shí)行資格管理。這個(gè)拿捏，就十分微妙了。目前有數(shù)據(jù)顯示，安徽省駕校數(shù)量為180家，6年僅增加了8家。而上海市駕校為203家，2年增加9家。數(shù)量的滯漲，顯示著主管部門審批時(shí)的審慎。

　　當(dāng)然，我們不能認(rèn)為審批從嚴(yán)，就是在維護(hù)既得利益者的暴利。但問題來了。在一個(gè)學(xué)車人數(shù)爆發(fā)式增長的當(dāng)代中國，在機(jī)動(dòng)車保有量十倍數(shù)十倍暴漲的各大城市，在顯而易見的利潤面前，這個(gè)行業(yè)供給的增長，顯然與需求極不對(duì)稱。這難道不是一件怪事？而駕照培訓(xùn)和考試中的普遍排隊(duì)、索要紅包、服務(wù)低劣乃至各種不正之風(fēng)，又在向我們展示一個(gè)怎樣的管理成效？當(dāng)然，不是什么人都能辦駕校，審批淘汰，完全必要，急劇增長的汽車保有量也讓短期的供需矛盾可以理解，但當(dāng)前審批的科學(xué)性，行業(yè)監(jiān)管的完善度，均值得主管者反思。

　　更直白地說，越來越多的省份，選擇將駕考培訓(xùn)價(jià)格放開，這無疑打掉了駕校市場自我生長的障礙。那么，價(jià)格放開后，價(jià)格的另一端——供給，誰來放開？主管部門是時(shí)候認(rèn)真考慮這個(gè)問題了，是該適當(dāng)?shù)亟档蛯徟T檻，從而更有利于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。否則，價(jià)格的單方面放開，無非是讓市場的少數(shù)參與者更便利地攫取到暴利罷了。

　　事實(shí)上，類似原本由市場提供、卻因?yàn)樾姓蜷L期被束縛發(fā)展的行業(yè)，不止駕校。城市出租車，也是其中之一。我們該反思，改革到了今天，此類本該由市場發(fā)揮作用卻壁壘重重的領(lǐng)域，還有多少？這些或明或暗的壁壘，不僅給群眾需求滿足帶來麻煩，同時(shí)也為腐敗的殘存、利益的非法勾兌提供渠道。全面深化改革的當(dāng)下，該出手?jǐn)D一擠這些“膿瘡”了。

　　■我來打醬油

　　@zi色feng鈴：駕校一直嚷著不讓政府“代駕”，把收費(fèi)的“方向盤”掌控在自己手中，原來是想如此“為所欲為”地利用市場買賣自由的原則大撈特?fù)疲媸秦?fù)了公眾的信任與期望！其實(shí)，市場想要獨(dú)跑沒錯(cuò)，但前提先要學(xué)會(huì)穩(wěn)走才能健步如飛，就像風(fēng)箏飛得再高，也不能離了地面那根遙控的線，否則就會(huì)失了展翅高飛的準(zhǔn)向！

　　@kellykeron：其實(shí)，不單駕校學(xué)費(fèi)，還有藥品定價(jià)、停車費(fèi)等，當(dāng)政府不再插手而“交還”市場之后，都面臨著大幅漲價(jià)的尷尬處境。這就說明，在“買賣雙方”地位不對(duì)等的前提下，市場很難發(fā)揮出應(yīng)有的調(diào)節(jié)作用，政府應(yīng)該“放手不放眼”，在適當(dāng)時(shí)候進(jìn)行必要的指引，畢竟，真正的自由是建立在一定的約束之上的！

　　@人在你的江湖：這邊剛宣布取消政府定價(jià)，那邊學(xué)費(fèi)就如“脫韁野馬”跑得飛快，令人無奈。其實(shí)，這都在意料之中！在商言商，企業(yè)又怎么愿意放棄到嘴的利益呢？

　　只不過，百姓并非待宰的羔羊，必定會(huì)想辦法去化解，唯有奉勸駕校一句：別妄想“一口吃成個(gè)胖子”，小心噎住了自己！

　　@生活不是買賣：一邊是學(xué)車難度的逐年上升，一邊是駕校學(xué)費(fèi)的飛速上漲，叫我們?nèi)绾问呛茫?/P>

　　前者是為了駕駛的安全，后者是為了企業(yè)的利潤，所以，前者不應(yīng)、也不能成為后者的理由，政府可以取消定價(jià)，但不可以撒手不管，唯有如此，我們的駕駛證才“考得起”！