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都換“長鼻子”校車不現(xiàn)實(shí),但起碼要守住底線,不要等到出了事故才想起消除隱患
最近,中小學(xué)迎來開學(xué)季。為保障學(xué)生乘坐安全,公安部交管局部署各地開展整治校車統(tǒng)一行動(dòng),要給校車運(yùn)行裝上“保險(xiǎn)繩”。經(jīng)過排查,全國有3416輛校車逾期未檢驗(yàn),有25輛校車逾期未報(bào)廢。加上查出的其他問題可知,校車的安全隱患依然存在,不可掉以輕心。
有人議論說,說一千道一萬,各級財(cái)政應(yīng)該出錢,應(yīng)該按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)配備“長鼻子”,孩子的安全最大!愿望可以理解,但畢竟不現(xiàn)實(shí)。能做到《校車安全管理?xiàng)l例》里要求的“按照專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專用校車”,在貧困地區(qū)已屬不易。那么問題來了:如何在經(jīng)濟(jì)條件有限的情況下確保安全呢?
筆者認(rèn)為,起碼應(yīng)該守住三條底線。
一是車的底線。用作校車的車輛,各項(xiàng)安全指標(biāo)和配置必須符合《校車安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。這沒什么商量余地。對那些無牌、無證、無資質(zhì)等“黑校車”,還有低速貨車、三輪車、拖拉機(jī)等非載客汽車非法參與接送學(xué)生,都要采取零容忍的態(tài)度,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)一律嚴(yán)加懲處。不求路上跑著的都是“長鼻子”,但也絕不能是過了報(bào)廢期限、私自違法改裝的“小面包”。
二是人的底線。光有達(dá)標(biāo)的車,沒有合格的人,還是白搭。2011年甘肅正寧校車事故的首因就是駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄,嚴(yán)重違規(guī)超載,左道超速逆行。這樣胡開,別說“長鼻子”,給他配輛坦克也要出事。λ緳C(jī)的資質(zhì)要嚴(yán)格審查,要定期進(jìn)行安全培訓(xùn)、責(zé)任教育,還要不定期進(jìn)行檢查、抽查,保證握住校車方向盤的是一雙“負(fù)責(zé)任的手”。
三是程序底線。要把車和人變成“安全閥”,需要程序的規(guī)范。遵守交規(guī)就不用說了,接送孩子也要講程序。過去發(fā)生的孩子被遺忘車中悶死的事件,很大程度上是因?yàn)闆]有履行“凈車程序”,司機(jī)只管開到地兒,隨行老師也不清點(diǎn)人數(shù),全都憑感覺行事?筛杏X是最靠不住的,稍有疏忽,就害死人。信記性,不如信程序。
守住底線才能保平安。不要等到出了事故才想起消除隱患,血的代價(jià)已經(jīng)付出不少了。
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