自8月15日起，廣東省放開住宅和商業(yè)配套停車場的收費(fèi)定價(jià)，由市場自行調(diào)節(jié)。新政剛剛推出，廣州部分小區(qū)的停車場價(jià)格飆升，車主紛紛吐槽“停不起”。

　　當(dāng)前，許多城市停車位供不應(yīng)求的形勢愈加嚴(yán)峻。借廣東省放開停車場收費(fèi)定價(jià)之機(jī)，一些物業(yè)管理方大幅度抬升停車費(fèi)，業(yè)主與物管的矛盾由此更為凸顯。然而，停車位多少在房產(chǎn)開發(fā)之際不就應(yīng)該做出合理規(guī)劃嗎，為何會(huì)出現(xiàn)如此供需嚴(yán)重不平衡的局面？其次，停車位作為小區(qū)的公共區(qū)域，其產(chǎn)權(quán)主體究竟是業(yè)主還是物管？再者，停車收費(fèi)又該以什么標(biāo)準(zhǔn)制定？停車位雖小，但潛藏在其背后的問題卻引人深思。

　　政府放手定價(jià)權(quán)，并不意味著價(jià)格的制定可以肆意妄為。居民面對如此情形，也無須妥協(xié)，要讓自身的話語權(quán)得到保障。

　　顏慶雄/圖 吳煒琪/文