首頁 | 中工時(shí)評 | 工人日報(bào)社評 | 工人日報(bào)評論庫 | 職工點(diǎn)題 | 原創(chuàng)評論 | 熱點(diǎn)聚焦 | 話題圓桌 | 一周看點(diǎn) | 評論員文集
停不起
//8858151.com2015-08-24來源: 深圳特區(qū)報(bào)
分享到: | 更多 |
自8月15日起,廣東省放開住宅和商業(yè)配套停車場的收費(fèi)定價(jià),由市場自行調(diào)節(jié)。新政剛剛推出,廣州部分小區(qū)的停車場價(jià)格飆升,車主紛紛吐槽“停不起”。
當(dāng)前,許多城市停車位供不應(yīng)求的形勢愈加嚴(yán)峻。借廣東省放開停車場收費(fèi)定價(jià)之機(jī),一些物業(yè)管理方大幅度抬升停車費(fèi),業(yè)主與物管的矛盾由此更為凸顯。然而,停車位多少在房產(chǎn)開發(fā)之際不就應(yīng)該做出合理規(guī)劃嗎,為何會(huì)出現(xiàn)如此供需嚴(yán)重不平衡的局面?其次,停車位作為小區(qū)的公共區(qū)域,其產(chǎn)權(quán)主體究竟是業(yè)主還是物管?再者,停車收費(fèi)又該以什么標(biāo)準(zhǔn)制定?停車位雖小,但潛藏在其背后的問題卻引人深思。
政府放手定價(jià)權(quán),并不意味著價(jià)格的制定可以肆意妄為。居民面對如此情形,也無須妥協(xié),要讓自身的話語權(quán)得到保障。
顏慶雄/圖 吳煒琪/文
編輯:丁斌斌
車多還是車位多 2010-11-17 |
徐必如:別讓開放辦公樓停車場成空話 2012-06-06 |
泊位擴(kuò)容還不夠 2012-12-14 |
鄭州晚報(bào):化解小區(qū)停車難應(yīng)多管齊下 2013-01-15 |
采桑子:車輛要“安居” 停車位應(yīng)公益化 2013-12-18 |
良 茂:多些林蔭停車場 2014-04-15 |
江德斌:城市道路“停車費(fèi)”應(yīng)回歸公益屬性 2014-11-25 |
圖說:黑停車場 2015-04-09 |
吳杭民:停車費(fèi)必須避免一放就亂 2015-08-18 |
吳杭民:一夜?jié)q6倍 停車費(fèi)放開豈能一放就... 2015-08-18 |