他把一種精神化為前行的無(wú)窮動(dòng)力，并讓許多人在記憶中珍藏。當(dāng)年“小扁擔(dān)”精神在全國(guó)廣泛傳播，它的創(chuàng)造者楊懷遠(yuǎn)感動(dòng)了無(wú)數(shù)人，“小扁擔(dān)”精神也成為當(dāng)時(shí)“為人民服務(wù)”的代名詞。

　　1960年，楊懷遠(yuǎn)從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到上海海運(yùn)局。不久后，他被安排到客輪上，成為一名服務(wù)員，開(kāi)啟了海上“服務(wù)之旅”，這也成為“小扁擔(dān)”精神的起點(diǎn)。

　　2009年，楊懷遠(yuǎn)被中華全國(guó)總工會(huì)評(píng)為“時(shí)代領(lǐng)跑者——新中國(guó)成立以來(lái)最具影響的勞動(dòng)模范”。

　　隨著鐵路、公路的迅速發(fā)展，如今，水上客運(yùn)行業(yè)受到?jīng)_擊，但楊懷遠(yuǎn)說(shuō)：“隨著時(shí)代的變遷、交通方式的多元化，小扁擔(dān)或許會(huì)被淘汰，但‘小扁擔(dān)’精神不會(huì)消失�！�

　　楊懷遠(yuǎn)。特約記者 董翌 攝

　　小小扁擔(dān)一挑就是38年

　　近日，記者有幸登門拜訪這位“時(shí)代領(lǐng)跑者”。82歲的楊懷遠(yuǎn)精神飽滿，思路清晰，熱情健談。他穿著一件已有數(shù)十年“高齡”、洗得發(fā)白的襯衫。據(jù)說(shuō)，這是他當(dāng)服務(wù)員時(shí)的工作服。衣服雖然舊了，但承載著他難以割舍的記憶。因此，退休以后，楊懷遠(yuǎn)還不舍得扔，經(jīng)常穿在身上，仿佛自己還是當(dāng)年為旅客奉獻(xiàn)的服務(wù)員。

　　除了陳舊的家具外，房間里最多的就是書(shū)。“退休以后，我經(jīng)常看看書(shū)，寫點(diǎn)客運(yùn)服務(wù)的心得體會(huì)。”楊懷遠(yuǎn)指著書(shū)架、桌子上的書(shū)籍，樂(lè)呵呵地說(shuō)。書(shū)房墻壁上掛著一幅幅革命先輩的畫像、題詞，以及他昔日挑扁擔(dān)英姿勃發(fā)的工作照。

　　上世紀(jì)六十年代，楊懷遠(yuǎn)工作的“民主5號(hào)”輪往返于上海、青島之間。當(dāng)時(shí)，沒(méi)有高速公路、高鐵，費(fèi)用低廉的客輪便成了人們走南闖北的主要交通工具。拿“民主5號(hào)”輪來(lái)說(shuō)，客輪通常分為一等至五等艙，大部分人都是四五等艙的�？汀�

　　楊懷遠(yuǎn)服務(wù)的五等艙，如同集體宿舍，不算散席，光鋪位就有146個(gè)。每間房間平均有十幾張或二十幾張上下鋪鋼絲床，非常緊湊。艙內(nèi)空氣不通暢，格外悶熱，不少旅客一上船就抱怨條件差。楊懷遠(yuǎn)一個(gè)人服務(wù)這么多人，還要使他們滿意，工作量可想而知。不僅如此，他還要承擔(dān)客船上公共廁所的衛(wèi)生打掃工作。

　　1963年3月，黨中央發(fā)出“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”的號(hào)召，楊懷遠(yuǎn)深受震撼。他把自己與雷鋒作了比較——年齡相仿、出身苦，都在部隊(duì)當(dāng)過(guò)兵。雷鋒在平凡的崗位上做出了不平凡的成績(jī)，于是，楊懷遠(yuǎn)下定決心，按雷鋒的路子走，立足崗位學(xué)雷鋒，當(dāng)一個(gè)雷鋒式的客運(yùn)服務(wù)員。此后，他經(jīng)常少睡覺(jué)，快吃飯，走路帶跑，搶時(shí)間多干活。

　　他告訴記者，由于航程的安排，上海到青島的客輪靠岸的時(shí)間大都在凌晨。由于碼頭距離出港處較遠(yuǎn)，下船后，還需翻過(guò)天橋，上上下下多次后，再走好幾百米，才能出港。天還沒(méi)亮，老人們提著大包小包，互相攙扶著，一步一挪摸索著走下大約有三四層樓高的樓梯。有的老人氣喘吁吁，爬不動(dòng)了，只得手足無(wú)措干坐著發(fā)愁。冬天，寒風(fēng)凜冽，老人皺巴巴的臉一片通紅，下巴打顫，鼻涕直流。

　　于是，楊懷遠(yuǎn)主動(dòng)伸出援手，為這些有困難的老人搬運(yùn)行李。剛開(kāi)始時(shí)他是肩扛手提，這樣一次只能拿幾件行李。后來(lái)，他想到了從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)帶回的小扁擔(dān)，于是便用它來(lái)挑行李。最多的一次，楊懷遠(yuǎn)用扁擔(dān)一口氣挑了6件大行李，足有120多斤。有時(shí)需要幫助的旅客多，挑一擔(dān)滿足不了需要，楊懷遠(yuǎn)就挑上兩擔(dān)、三擔(dān)。誰(shuí)知這一挑就是38年，締造了留給人們永久記憶的“小扁擔(dān)”精神。

　　有不少旅客看到楊懷遠(yuǎn)挑得滿頭大汗，十分感動(dòng)，掏出一把錢硬往他衣袋里塞。楊懷遠(yuǎn)總是擺擺手，連聲拒絕：“我不搞道德商品化，要收錢我們就疏遠(yuǎn)了�！�

　　后來(lái)，楊懷遠(yuǎn)被提拔為客輪政委。但從1979年起，他三次打報(bào)告，請(qǐng)求免去他的政委職務(wù)，批準(zhǔn)他永遠(yuǎn)只當(dāng)一名服務(wù)員。這個(gè)報(bào)告引起了不小震動(dòng)。周圍人都覺(jué)得他這么做“有點(diǎn)傻”，勸他“慎重點(diǎn)”。

　　有人問(wèn)他為什么，他說(shuō)：“長(zhǎng)期以來(lái)，我從事客輪服務(wù)工作，探討總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)，我想讓這些經(jīng)驗(yàn)更好地發(fā)揮作用。而當(dāng)了政委后，龐雜的政務(wù)使我無(wú)法投入過(guò)多精力做服務(wù)。我考慮的不是職務(wù)高低，而是如何發(fā)揮長(zhǎng)處，讓旅客出行舒適、愉快，并盡快見(jiàn)到等候的家人，與他們團(tuán)聚�！�1980年，領(lǐng)導(dǎo)終于批準(zhǔn)了楊懷遠(yuǎn)的請(qǐng)求，免去了他的政委職務(wù)。

　　就這樣，從上世紀(jì)60年代初挑到90年代末，從一個(gè)英俊青年挑到兩鬢斑白，楊懷遠(yuǎn)挑了38個(gè)年頭，共用過(guò)47根扁擔(dān)。當(dāng)他退休時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)給他算了一筆賬，一共有1336個(gè)星期天沒(méi)休息，約等于25年（當(dāng)時(shí)是每周休息一天）沒(méi)有過(guò)星期天。

　　在采訪中，記者注意到楊懷遠(yuǎn)的兩個(gè)肩膀上有兩塊像饅頭一樣的肉疙瘩�！斑@是扁擔(dān)長(zhǎng)年累月磨出來(lái)的老繭。有時(shí)從鏡子里看到它們，心里暖暖的�！睏顟堰h(yuǎn)說(shuō)。

　　楊懷遠(yuǎn)時(shí)常會(huì)拿出當(dāng)年挑過(guò)的扁擔(dān)看看，提醒自己無(wú)論在哪兒都要有學(xué)雷鋒的精神，全心全意為人民服務(wù)。特約記者 董翌 攝

　　“微不足道”的事卻讓旅客銘記在心

　　上世紀(jì)80年代是客輪行業(yè)的“黃金時(shí)期”。僅十六鋪碼頭就擁有20多條航線，每天有4萬(wàn)多人次客運(yùn)量，平均半小時(shí)就有一班輪船。

　　客輪行業(yè)蓬勃發(fā)展，但設(shè)施簡(jiǎn)陋陳舊的碼頭卻已無(wú)法滿足大客流的需求。1982年，上海將清代李鴻章創(chuàng)辦的招商局倉(cāng)庫(kù)拆掉，建造了十六鋪新客運(yùn)站。它有數(shù)個(gè)亮點(diǎn)：一是自動(dòng)扶梯，二是攝像頭監(jiān)控，三是7個(gè)小候船室，有落地門窗、空調(diào)、沙發(fā)。此外，碼頭有泊位6個(gè)，可同時(shí)停泊70米至110米長(zhǎng)的6艘客輪。

　　同時(shí)，客輪的種類日益豐富，船上的設(shè)施也煥然一新。1980年1月7日，中斷30余年的上海至香港客班航線復(fù)航。首航的萬(wàn)噸級(jí)客貨輪“上�！陛�，客艙共有8個(gè)等級(jí)，共115個(gè)房間、451個(gè)客位，另有25個(gè)兒童鋪位。船上設(shè)有旅客休息室、閱覽室、小型醫(yī)院，還有餐廳、微型電影院、咖啡廳、酒吧、舞廳、小賣部等服務(wù)設(shè)施，最上層甲板還建有海水游泳池。

　　“碼頭、客輪發(fā)生著日新月異的變化，我們客輪服務(wù)員也必須作出改變，才能化旅客的困難為不難，使他們方便、滿意��！”楊懷遠(yuǎn)說(shuō)道。上世紀(jì)80年代以來(lái)，楊懷遠(yuǎn)在扁擔(dān)的基礎(chǔ)上，根據(jù)旅客的需求，自制了120多種便民用具。

　　比如，帶嬰兒的旅客最傷腦筋的是床太窄。于是，楊懷遠(yuǎn)在同事的協(xié)助下，制成了客輪上第一張小搖床，深受旅客歡迎。他還學(xué)廣東婦女做了個(gè)“小兜兜”，當(dāng)輪船遇到風(fēng)浪，孩子的母親暈船不能照顧小孩時(shí)，楊懷遠(yuǎn)就用“小兜兜”背著孩子掃地抹桌；楊懷遠(yuǎn)開(kāi)辟了暖房，幫旅客洗好幾大筐尿布后，把尿布拿到暖房里烘干，疊好后再送還給旅客。他還把客艙里的廢品收集起來(lái)，賣給廢品站，用賣廢品所得的錢買了600多把雨傘、300多根拐杖，送給有需要的旅客。

　　再拿楊懷遠(yuǎn)最珍貴的扁擔(dān)來(lái)說(shuō)，一開(kāi)始，他使用的都是四尺左右長(zhǎng)的扁擔(dān)，但隨著實(shí)際情況的改變，光有四尺長(zhǎng)的不行了。比如，廣州航線，旅客帶大件行李較多，于是他專門準(zhǔn)備了“加長(zhǎng)扁擔(dān)”，專挑大件。后來(lái)，他又有了軟、硬、長(zhǎng)、短等性能不同的扁擔(dān)。

　　楊懷遠(yuǎn)經(jīng)常在客輪上遇到一些“老顧客”。他們懷著感激之情，說(shuō)道：“楊師傅，您還記得嗎？18年前，您給我的孩子洗尿布，到港后又幫我們挑行李，送我們?nèi)セ疖囌�。”“老楊�。?9年前，我在候船的時(shí)候發(fā)現(xiàn)兒子不見(jiàn)了，急得又哭又叫。幸虧遇到了您，您一邊安慰我，一邊幫我找回了兒子。航行途中，您還給我們送飯送水，幫我小女兒洗尿布�！睂�(duì)此，楊懷遠(yuǎn)感觸頗深：“在我看來(lái)，微不足道的事卻讓他們銘記在心，這給了我很大的鼓舞�！�

　　海輪行千里，好事做滿艙，在近40年的工作中，楊懷遠(yuǎn)始終以雷鋒為榜樣，甘當(dāng)人民的“挑夫”，被旅客譽(yù)為“老人的拐杖”“孩子的保姆”“病人的護(hù)士”。

　　楊懷遠(yuǎn)靠著一根扁擔(dān)為需要幫忙的乘客挑行李。特約記者 董翌 翻拍

　　扁擔(dān)或許會(huì)被淘汰 但“小扁擔(dān)”精神將發(fā)揚(yáng)光大

　　上世紀(jì)90年代以來(lái)，交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，慢悠悠的客輪無(wú)法適應(yīng)快節(jié)奏的生活。

　　后來(lái)，楊懷遠(yuǎn)告別了他引以為豪的服務(wù)員崗位，結(jié)束了38年的“挑擔(dān)生涯”�！皠e人退休歡天喜地，我退休以后還哭了好幾場(chǎng)，我舍不得離開(kāi)旅客，我還想為人民服務(wù)。”說(shuō)到這里，他用顫顫巍巍的手抹去了眼角溢出的淚花。

　　退休后，楊懷遠(yuǎn)沒(méi)閑著。他在外巡回作報(bào)告，2005年講了116場(chǎng)，平均三天一場(chǎng)；2007年講了60多場(chǎng)。對(duì)于作報(bào)告，楊懷遠(yuǎn)有著自己獨(dú)特的理解：“我去作報(bào)告是在給雷鋒精神打廣告，如果大家都像雷鋒那樣，就不會(huì)再有傷天害理的事情了。”

　　楊懷遠(yuǎn)認(rèn)為，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，小扁擔(dān)或許會(huì)被淘汰，但“小扁擔(dān)”精神——也就是為人民服務(wù)的精神決不會(huì)消失，它只會(huì)傳承下去，發(fā)揚(yáng)光大。

　　“這一點(diǎn)，看看這些旅客留言，就可以知道‘小扁擔(dān)’精神在他們心中的分量了�！睏顟堰h(yuǎn)從櫥柜中取出了現(xiàn)存的扁擔(dān)，記者湊近一看，每條扁擔(dān)上都寫著密密麻麻的小字。

　　“當(dāng)年，我不收旅客的錢，旅客過(guò)意不去，就拿支筆，在扁擔(dān)上簽個(gè)名，留個(gè)言。時(shí)間一長(zhǎng)，扁擔(dān)上就布滿了字，有人給我數(shù)了一下留言，能夠認(rèn)得出的就有三百多處。其中有60多處是外文，包括8個(gè)國(guó)家的文字�！庇浾呖吹�，有的旅客在扁擔(dān)上寫上“鐵肩擔(dān)道義，扁擔(dān)傳精神”，有的寫著“小小扁擔(dān)不算長(zhǎng)，能為旅客當(dāng)橋梁”，有的干脆寫上“小扁擔(dān)精神萬(wàn)歲！”。

　　楊懷遠(yuǎn)對(duì)青年寄予厚望�！斑@些年來(lái)，我最大的愿望就是我們交通運(yùn)輸行業(yè)能出現(xiàn)青年人超過(guò)老年人，徒弟超過(guò)師傅，一代比一代強(qiáng)的大好局面。改革開(kāi)放的路還很長(zhǎng)，我想與其他老一輩交通人一起帶好青年人，使我們航運(yùn)服務(wù)水平邁上新臺(tái)階�！边@位見(jiàn)證客輪行業(yè)半個(gè)多世紀(jì)興衰沉浮、且始終保持著一顆初心的老人，滿懷對(duì)新時(shí)代航運(yùn)的期盼。