作為廣州市區(qū)連接番禺的交通要道，洛溪大橋江湖地位“顯赫”，有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都是城中熱議的焦點(diǎn)。目前，它又即將迎來(lái)大動(dòng)作。不少市民反映，洛溪大橋拓寬工程第二次環(huán)評(píng)公示已經(jīng)貼在了小區(qū)門(mén)口。根據(jù)環(huán)評(píng)方案，洛溪大橋拓寬將在原橋兩側(cè)各擴(kuò)建一座斜拉橋，新舊橋合并為雙向10車(chē)道，工期預(yù)計(jì)為30個(gè)月。

　　洛溪大橋拓寬，勢(shì)在必行。遙想當(dāng)年，洛溪大橋名揚(yáng)海外，“威水史”多不勝數(shù)。按同類(lèi)橋型，它在當(dāng)時(shí)居世界第六，被中外專(zhuān)家稱(chēng)為“亞洲第一橋”；其結(jié)構(gòu)、構(gòu)造多項(xiàng)技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，也因此獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，比如1993年被評(píng)為全國(guó)改革開(kāi)放十大工程之一，2000年獲詹天佑獎(jiǎng)，2004年入選“中國(guó)十佳橋梁”……

　　然而看今朝，建成于1988年的洛溪大橋已是周身傷病，車(chē)多路窄也是不爭(zhēng)的事實(shí)。在廣州各個(gè)版本的擁堵“黑點(diǎn)”榜單上，它常年占據(jù)一席之地�？纯淳W(wǎng)絡(luò)上的吐槽，“每天下午六點(diǎn)半堵在洛溪大橋腳”“洛溪大橋塞車(chē)何時(shí)了”……一度風(fēng)光無(wú)限的洛溪橋已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需求，常年給人“添堵”。在這樣的背景下，對(duì)其進(jìn)行拓寬可謂民心所向。

　　洛溪大橋拓寬，也將影響深遠(yuǎn)。在過(guò)去的二十多年里，洛溪大橋南側(cè)以及華南板塊，大型住宅小區(qū)拔地而起，數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的居民每天往返于廣州南北之間，有的成為洛溪橋上擁堵不堪的車(chē)流中的一員，有的則“敬而遠(yuǎn)之”，寧愿繞道也不想遭受堵車(chē)之苦。如今，洛溪橋?qū)乃能?chē)道變?yōu)槭?chē)道，無(wú)疑將有效緩解擁堵現(xiàn)狀，實(shí)實(shí)在在地提升人們的幸福感。

　　此外，其意義還不止于此。一直以來(lái)，飽受水網(wǎng)阻隔的番禺人，對(duì)改善交通充滿(mǎn)期盼。當(dāng)年洛溪大橋建成，成為廣州南向的交通樞紐，對(duì)番禺區(qū)、廣州乃至周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，用“居功至偉”來(lái)評(píng)價(jià)并不為過(guò)。如今，洛溪大橋依然身?yè)?dān)重任，北接廣州大道，南接G105國(guó)道，銜接大石、廣州南站，進(jìn)而連通佛山順德、中山、江門(mén)等地，對(duì)南來(lái)北往的車(chē)流、人流、物流的重要性不言而喻，而市民也對(duì)其寄予厚望。可以說(shuō)，洛溪大橋拓寬，將進(jìn)一步拉“近”番禺與廣州城區(qū)的距離，對(duì)番禺、對(duì)廣佛同城以及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

　　當(dāng)然，洛溪大橋拓寬過(guò)程，也要盡量減少擾民。洛溪大橋“深入”居民區(qū)，如環(huán)評(píng)報(bào)告所言，拓寬之后對(duì)周邊小區(qū)的噪聲影響較大，因此在設(shè)計(jì)隔聲屏障、為住戶(hù)裝隔音窗、建綠化帶等之外，要做好充分的溝通工作，做好利害關(guān)系居民的解釋工作等，將影響降至最小。另一方面，洛溪大橋也可以參照海珠橋、廣州大道的自行車(chē)道設(shè)計(jì)，在兼顧慢行系統(tǒng)、優(yōu)化公交出行等方面長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，預(yù)留相關(guān)發(fā)展空間，保持“年輕”狀態(tài)。

　　橋通，路通，財(cái)通。期待洛溪大橋重展雄風(fēng)，成為南北交通動(dòng)脈上的新亮點(diǎn)，為廣州這座城市帶來(lái)新精彩。