19日凌晨，原定于18日晚由北京飛往西安的海航HU7737航班晚點近5個小時，且多名乘客在等待航班起飛時發(fā)生打架斗毆事件。19日下午，北京青年報記者從海航方面獲悉，事發(fā)后，客艙內(nèi)5位參與打架事件的乘客已被警方帶走調(diào)查。此外，因此次晚點及突發(fā)事件，有乘客向海航提出賠償問題，但目前暫未獲得海航方面回應(yīng)。（6月20《北京青年報》）

　　坐飛機，成本高，可來去方便快捷，人們圖的，就是一個方便與舒適，但這常常遇見的航班延誤，卻讓乘客們最為頭大。要是再碰上像海航這種乘客罵人打架，那就更為令人不勝其煩了�？墒�，航班之上，無辜者仍居多，他們在無奈忍受近五小時的航班延誤后，如果僅得到一句輕飄飄的道歉，則航空公司服務(wù)不到家的責(zé)任成本，也真就低廉到可以忽落不計了；而正常乘客的正當(dāng)權(quán)益，在其眼里，也就太輕如鴻毛了吧？

　　在此次航班延誤事件中，海航的表現(xiàn)，似乎一直在妝扮成一個“受氣小媳婦”的假可憐樣子——因為，它一再突出地強調(diào)，是因乘客罵人斗毆耽誤了時間。這樣的借口與理由，如果是施之于那些罵人、打架的乘客身上，或可以正當(dāng)成立。因為，民航總局在《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》中規(guī)定：在不可抗拒原因造成的延誤時，旅客是無法獲得任何賠償?shù)�。不可抗拒原因中，就包括“旅客自身原因”——這顯然可以適用于參與罵人、打架并可能耽誤航班的幾個人。

　　但是，曾竭力勸解罵人者，并勸阻打架者的其他乘客，顯然，他們并未做出延誤航班的任何行為，所以，航空公司無法依此規(guī)定對自己免責(zé)，而就應(yīng)分別對待，要對并未參與任何罵人打架的乘客，按照規(guī)定進行賠償才是�！逗桨嘌诱`經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》中規(guī)定說：延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；或者延誤超過8小時以上，對于這兩種情況，航空公司要對旅客進行經(jīng)濟補償。因此，行為正常的其他乘客，可按此規(guī)定維護自身權(quán)益事實上，事情最初的起因，恰恰還是因為海航自身先延誤了航班時間，造成乘客的不滿，從而引發(fā)了罵架。即使乘客發(fā)生爭斗，可能也會對航班起飛產(chǎn)生了影響，但其只是影響因素之一，而非唯一——航空公司自身的因素，顯然也是影響航班延誤的重要原因。因此，按照權(quán)責(zé)對等的原則，航空公司賠償其他正常出行乘客的損失，顯然是合情合理亦合法。

　　令人頗為納悶的是，這些乘客在飛機無法起飛時，竟能在航班內(nèi)罵人、打架10余分鐘，這顯然不只有個別乘客的文明素質(zhì)和法治意識問題，也從中能看出海航及時處理問題的能力，令人不無擔(dān)憂——區(qū)區(qū)罵人、打架這樣的平常矛盾都難應(yīng)對，那么，如果出現(xiàn)更為緊急的恐怖事件呢？其后果與境況，是不是會令人深感后怕呢？很顯然，海航在此事件中，顯然存在著不作為行為的嫌疑，對此，航空公司更應(yīng)反思、檢討，并向公眾深刻道歉。

　　也許，人們或會有“以不憚最壞的惡意來猜測”：難不成，本來起因緣于航空公司延誤航班，因發(fā)生了乘客之間的“窩里斗”——這是不是正中航空公司之“下懷”呢？它正好順?biāo)�推舟，將航班延誤的矛頭與責(zé)任，全部推給了部分發(fā)生罵架的乘客，海航正好可以聰明地借此躲過了這一“風(fēng)暴旋渦”呢？不然的話，在航班里，能讓乘客罵斗10余分鐘，這樣的航空公司的安保能力，不也顯得太過奇葩了嗎？

　　其實，無論是“國航”，還是“民航”，都是“人民航空”——都應(yīng)以服務(wù)于消費者為己任，延誤乘客近5個小時的糟糕事情發(fā)生了，既不要“耍小聰明”：只想著如何自我避責(zé)；也不能事后將責(zé)任一推二五八、管它三六九，只用一句輕飄飄的道歉想不了了之。這不僅是責(zé)任意識、服務(wù)意識的缺失，更是企業(yè)文化的荒蕪。如此只會慢慢流失更多客源，在市場充分競爭的環(huán)境之下，這樣的競爭者，如此飛下去，或就會有被擠出廣闊市場天地之虞了。

　　飛機可以輕飄飄地飛過，但責(zé)任與賠償，卻不能揮揮袖子就走了，像不帶走天邊的一絲云彩似的——合情合理合法地對乘客的正常賠償要求，早日做出回應(yīng)，才能換回消費者的心。如此才能成為未來航空市場中，飛得更高更快更遠的勝者。