業(yè)務(wù)員裝成患者家屬，混跡于重癥加強護理病房門外，只要有業(yè)務(wù)上門，不問患者病情，先談價格……在北京兒童醫(yī)院重癥加強護理病房外，有人散發(fā)“長途轉(zhuǎn)運救護車”的小廣告。這些人扎根在重癥加強護理病房門口，招攬生意。999急救轉(zhuǎn)運組工作人員表示，在各醫(yī)院急救室“趴活”“攬客”的就是人們常說的黑救護車。（2月19日《法制晚報》）

　　黑救護車參與急救服務(wù)，并非北京獨有，幾乎遍及各地。黑救護車屢禁不絕，必然有足夠的利益驅(qū)動。例如家住河北張家口的盧先生，欲將在北京治病的小外甥送回張家口，撥打急救電話，卻來了一輛黑救護車。黑救護車收費過高還在其次，關(guān)鍵是安全無保障，在高速路上出了故障，拋錨兩個多小時，雖然未引發(fā)嚴重后果，但讓人心有余悸。此前也有媒體報道，一些醫(yī)院或急救中心，完全不顧患者的安危，將病人“倒賣”給黑救護車吃回扣。

　　黑救護車設(shè)備簡陋，救護不專業(yè)，沒有制度約束和安全保障，存在諸多致命弊端。由于黑救護車以賺錢為目的，一旦上路運營，就變成了一樁“買賣”，必然不具備正規(guī)救護車向社會提供公共急救服務(wù)的屬性。很多黑救護車的運營人員不具備急救資格，甚至連簡單的急救都不會，不關(guān)注病情只談價格，這不但讓急救服務(wù)失去了人性溫度，與公共利益背道而馳，還會增加患者在運輸過程中的生命安全風(fēng)險。

　　事實上，各地均對急救工作作了較為詳細的規(guī)定，包括硬件要求、人員配置、出診時間、收費標準等。但據(jù)媒體報道，目前我國城市120急救模式，仍按1984年制定的標準設(shè)置，救護車和急救人員都已不能滿足當(dāng)今社會的需求，造成供不應(yīng)求不說，更讓黑救護車乘虛而入。黑救護車游離在監(jiān)管之外，向患者漫天要價亂收費現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是一些醫(yī)院或急救中心重利益、輕監(jiān)管，當(dāng)甩手掌柜，甚至為了斂財，不惜將病人“倒賣”給黑救護車，更是讓急救駛進了“要錢不要命”的歧途。

　　黑救護車橫行當(dāng)引起衛(wèi)生部門警惕和反思，應(yīng)進一步改進和完善急救制度。整治黑救護車，嚴厲查處參與“倒賣”病人的相關(guān)醫(yī)院或急救中心固然重要，但顯然還遠遠不夠。只要“倒賣”病人有利可圖，利潤空間巨大，逐利沖動就不會自動消失。因此，應(yīng)建立和完善非營利性的120救護體系，加大人力、財力、物力投入，還120急救服務(wù)公益屬性，這才是醫(yī)療保障體系發(fā)展進步的主要路徑，也是黑救護車被市場淘汰，并最終退出的治本之策。