讓更多私家車通過“順風(fēng)車”方式順路搭載他人，既節(jié)約資源方便公眾，亦是對春運(yùn)高峰的削峰分流。交通運(yùn)輸部有關(guān)官員公開發(fā)聲，支持互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的“拼車回家”，彰顯了求真務(wù)實(shí)的精神，值得點(diǎn)贊。

　　1月21日上午，交通運(yùn)輸部召開春運(yùn)服務(wù)新聞發(fā)布會，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王水平表態(tài)，春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的“拼車回家”，只要不以盈利為目的，交通部持支持態(tài)度。王水平同時提醒駕車人出行前維護(hù)好車輛安全駕駛，不要超速超員；希望雙方明晰權(quán)益，以免出現(xiàn)不必要的糾紛。

　　據(jù)報道，今年春運(yùn)期間預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達(dá)29.1億人次，其中鐵路3.32億人次、道路24.81億人次、水運(yùn)4280萬人次、民航5455萬人次。

　　又到一年一度的春運(yùn)時刻，“人類歷史上規(guī)模最大的周期性人口遷徙”，又將轟轟烈烈地拉開帷幕。與美國總?cè)丝?億多的規(guī)模相比，在短短40天之內(nèi)，旅客發(fā)送量預(yù)計將高達(dá)29.1億人次的中國式春運(yùn)，該是怎樣的波瀾壯闊、驚心動魄！始終縈繞在每個人頭腦中的鄉(xiāng)愁，每到此時此刻就條件反射般地激發(fā)出的歸鄉(xiāng)情結(jié)和家庭團(tuán)圓夢想，體現(xiàn)著無比巨大卻難以言傳的文化力量。

　　不同時代有不同特點(diǎn)、不同色彩的春運(yùn)。從農(nóng)耕時代的推獨(dú)輪車或騎騾馬迢迢趕路，到工業(yè)化時代的擠綠皮車、乘飛機(jī)、搭輪船、坐高鐵回鄉(xiāng)返程，再到“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的“拼車回家”，春運(yùn)方式的演進(jìn)，傳遞著時代發(fā)展的春潮氣息。然而，回首近年春運(yùn)，多數(shù)人都有一個且喜且痛、且樂且憂的普遍感受，一言以蔽之曰“擠”�；疖嚻�、汽車票、飛機(jī)票，一票難求，上車難、下車難、擠來擠去，在人潮洶涌中處處遇“擠”的游子，眼望那些車內(nèi)空蕩蕩的自駕車返鄉(xiāng)族，羨慕之情溢于言表——要是能“拼車”多好！

　　客流爆棚的春運(yùn)，火車很忙、飛機(jī)很忙、輪船很忙、公共汽車很忙，讓更多私家車通過“順風(fēng)車”方式順路搭載他人，既節(jié)約資源方便公眾，亦是對春運(yùn)高峰的削峰分流。交通運(yùn)輸部有關(guān)官員公開發(fā)聲，支持互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的“拼車回家”，彰顯了求真務(wù)實(shí)的精神，值得點(diǎn)贊。

　　當(dāng)然，要讓“拼車回家”拼得放心、走得放心，還有很多工作要做，比如怎樣精準(zhǔn)界定和妥善處理“不以盈利為目的”與“費(fèi)用適當(dāng)分擔(dān)”之間的關(guān)系，需要官方的權(quán)威解釋；再如怎樣加強(qiáng)監(jiān)管和監(jiān)督，確保拼車雙方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)避相應(yīng)的法律風(fēng)險、人身安全風(fēng)險等，也應(yīng)有更細(xì)更具體的可操作性要求。否則，這邊支持“拼車回家”，那邊卻在大搞“釣魚執(zhí)法”，不只是一盆涼水澆熄了部分人的拼車熱情，更是對職能部門和執(zhí)法機(jī)關(guān)的公信力的極大損害。

　　但愿互聯(lián)網(wǎng)“拼車回家”能成為今年春運(yùn)的一道亮麗悅目的新風(fēng)景，期待有更多“拼車好故事”“春運(yùn)好故事”以溫馨溫情溫暖中國式春節(jié)。（作者系河南工會干部）