江蘇常州的高鐵音樂噴泉是當地政府為配合高鐵站而修建的一個景觀工程，2013年投入建設并于當年11月對民眾開放，造價5800萬元。但在2014年8月后，音樂噴泉進入了“休眠狀態(tài)”，管理方常州高鐵客運中心及常州市有關部門的說法是，去年8月南京舉辦青奧會，為安�？紤]，音樂噴泉予以暫停。去年9月后，常州地鐵項目開工，使得噴泉扇面區(qū)域大部分被遮擋住視線，因而繼續(xù)停用。當地官方表示，等到常州地鐵項目開通，還要重新評估音樂噴泉是否會帶來觀眾過多導致踩踏的安全風險。（8月19日澎湃新聞網）

　　修建及啟用高鐵音樂噴泉是為了豐富高鐵站周邊的建筑形態(tài)，改善市民和游客的觀賞體驗；停用噴泉是配合南京青奧會及常州當地的地鐵建設；未來甚至可能永久性的停用噴泉，理由是擔心出現踩踏，為了市民和游客的安全著想……說起來，似乎自始至終常州市有關部門都在為市民和游客著想，而作出停用噴泉這樣一個不受歡迎的決定，也是執(zhí)行上級要求及推行更為重要的市政工程，實在無奈。

　　真是如此嗎？南京青奧會期間，上級有關方面提出江蘇省內其他城市大型活動停辦這一要求，確實非常突然，噴泉當月停用，相信常州市民也不至于提出太強的異議。但常州本地的地鐵建設所依據的《常州城市快速軌道交通建設規(guī)劃（2010-2018）》，卻是在多年之前就已經編制完成，2010年就提交到國家發(fā)改委，并于2012年獲得批復同意。也就是說，地鐵項目建設的規(guī)劃、方案獲批在前，包括地鐵線路和站點走向、施工占用及圍蔽區(qū)域早已經確定，在這之后，常州市有關部門卻在2013年花了5800萬元建起了一座會因為地鐵施工受到很大影響的景觀工程。

　　地鐵施工占用及圍蔽部分道路區(qū)域，使得扇面區(qū)域大部分被遮擋住視線，一旦地鐵建成通車，周邊區(qū)域的客流密集程度會在今天的基礎上進一步提升，這確實增加了常州市有關部門提到的觀眾過多導致踩踏的安全風險。問題是，這一切本來是應當得到避免的。如果當初常州市的規(guī)劃、建設等職能部門能夠達成有效協(xié)調，更為科學的設置音樂噴泉選址，如果在噴泉規(guī)劃建設之初，就考慮過圍觀群眾的疏導、疏散等安全問題，顯然就可以避免出現如此尷尬的結局：花費如此巨大的音樂噴泉，注定只能是個“短命”的景觀項目。

　　讓常州市民及過往游客感到不滿的是，已經發(fā)生的這一切，常州市有關部門并沒有作出過令人信服的公開解釋。足足5800萬元就這樣打了水漂（即便噴泉在2019年地鐵建設后進行部分改建恢復使用，仍將耗費不菲的改建成本），規(guī)劃、建設等職能部門及噴泉管理單位也沒有向市民表達過歉意，這正可謂民間的一句老話“崽花爺錢不心疼”。

　　民間還有句流傳已久的老話：吃一塹長一智。要從教訓中獲益，前提是認真開展自省反思。相信高鐵音樂噴泉被閑置這一尷尬景象，常州市有關部門官員同樣也不愿意見到。如果要想避免今后重犯舊錯，除了問責，還必須正視此次教訓，深入查找分析出現問題的決策、執(zhí)行、部門協(xié)調等環(huán)節(jié)的原因。

　　文/鄭渝川