一虧損就超期收費(fèi)的法子簡單又好用，高速公路管理部門及企業(yè)還哪兒來內(nèi)部改革的動(dòng)力？

　　“現(xiàn)在生意不好做啊！”新年伊始，曾經(jīng)采訪過的幾位企業(yè)老板聊到去年的情況時(shí)不禁感慨。

　　“不過辦法總是有的！”這幾家企業(yè)中，有“機(jī)器換人”，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率壓縮成本的；有加大科技投入，增強(qiáng)產(chǎn)品附加值的；還有運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維擴(kuò)大銷路的……可謂八仙過海各顯神通，不過，關(guān)鍵詞都不約而同地指向了“提質(zhì)增效”。

　　隨著我國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，國內(nèi)許多企業(yè)不得不面臨現(xiàn)實(shí)而緊迫的倒逼壓力。盤活存量，提質(zhì)增效，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、開辟新局面的不二法門。不僅如此，在提質(zhì)增效的大背景下，各級政府部門也在著力推進(jìn)行政體制改革，釋放出了更大的活力。

　　種種事實(shí)都提醒我們，沒有邁不過去的坎，只有不愿改變的人。

　　感慨之余，不禁讓我想起了最近因?yàn)槌谑召M(fèi)而處于輿論風(fēng)口的高速公路。

　　一邊是高速公路拼命喊虧損，一邊是社會(huì)輿論并不給面子，對其大加吐槽。為何會(huì)形成這種情況？

　　從目前情況來看，高速公路虧損是個(gè)事實(shí)。就像一些企業(yè)虧損一樣，事實(shí)是清晰的。但是，真正的企業(yè)，在虧損時(shí)，為了存活下去，會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部動(dòng)力倒逼自我提質(zhì)增效，正如前面所提到的那些企業(yè)一樣。深一步看，這也正是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)帶給企業(yè)與整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)，有危才有機(jī)，有危機(jī)感才會(huì)有提高。

　　但是，高速公路公司虧損后，沒有讓人們感覺到其內(nèi)部有什么提質(zhì)增效的舉動(dòng)。一邊是靠收錢填窟窿，另一邊卻是運(yùn)營人員的高額福利與人浮于事。媒體報(bào)道的廣州一家路橋公司普通職工月收入近萬元這樣一個(gè)情況，足以讓人們唾沫橫飛地吐槽半天。為什么不多從內(nèi)部著手，盡可能壓縮成本、提質(zhì)增效呢？

　　很顯然，一虧損就超期收費(fèi)的法子簡單又好用，不用提質(zhì)增效，直接把危機(jī)和虧損轉(zhuǎn)移給整個(gè)社會(huì)承擔(dān)，這或許就是輿論所不滿的關(guān)鍵所在。但這種方法容易損害公眾利益、滋生腐敗，并且直接阻斷了高速公路內(nèi)部提質(zhì)增效的改革動(dòng)力。

　　未來，如果能在權(quán)威監(jiān)管下將高速公路更細(xì)化透明的賬目公之于眾，對高速公路進(jìn)行更多提質(zhì)增效管理，接受更廣泛的社會(huì)監(jiān)督，高速公路延期收費(fèi)或許才能不讓人們那么心塞！