5月16日，廣西高速公路車輛通行費聽證會如期舉行。在參加聽證會的24名各界代表中，僅政協(xié)委員羅詩明對調(diào)價方案提出異議。來自政府部門和經(jīng)營者方面的代表紛紛對調(diào)高通行費表示理解和支持，其中一名公路投資公司代表一開口就接連“感謝政府、感謝領(lǐng)導(dǎo)”，并激動地稱“高速公路收費終于調(diào)價了”。（《中國青年報》5月20日）

　　廣西高速公路此次上調(diào)價格，據(jù)說是因為通行費收入不足以償還貸款，虧損嚴重。在我看來，這完全是在開“歷史倒車”——近年來，取消高速公路收費的呼聲已越來越高，因為高速公路具有明顯的公益屬性，要多算算社會效益這筆大賬。在國家逐步取消二級公路收費、一些節(jié)假日高速公路免費通行的背景下，廣西卻在提高高速公路通行費標(biāo)準(zhǔn)，這不是倒行逆施嗎？

　　高速公路為何會虧損？雖然很多地方執(zhí)行的是“貸款修路，收費還貸”，但是修建高速公路，是承擔(dān)社會責(zé)任、政府責(zé)任的重要體現(xiàn)，是必須付出的一種公共財政成本。豈能把修建維護高速公路的社會責(zé)任、政府責(zé)任，以收取通行費的形式再次“攤派”到他們身上？

　　再說，高速公路本身不是用來盈利的。它是社會經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，是群眾幸福生活的重要構(gòu)成，應(yīng)該成為戰(zhàn)略性，公益性的公共產(chǎn)品，高速公路的修建、養(yǎng)護與配套設(shè)施建設(shè)等一切，都應(yīng)該由政府掏腰包�，F(xiàn)在，既然很多地方要由那些利益集團爭相購買高速公路的經(jīng)營權(quán)，把投資高速公路作為生意來做，而做生意就有可能不賺錢或者虧損。有關(guān)部門為何一定要保證他們只賺不賠？其他生意人虧了，能否也找老百姓埋單？

　　退一步說，高速公路運營是否虧損，不能由企業(yè)或相關(guān)部門說了算。正如廣西人大代表李旺蘭所說，應(yīng)引入第三方機構(gòu)進行審計核查，如果虧損也要進行具體分析，“是短期虧損還是長期虧損？是部分虧損還是全面虧損？虧損原因是車流量不足還是經(jīng)營不善、工資過高？都需要用經(jīng)得起推敲的數(shù)據(jù)來說話”。面對高速公路“虧損說”，該徹查虧在了哪里，還大家一個明白。