一輛奔馳越野車從今年3月至今違法占用應急車道23次，13日深圳交警查扣該車，并對車輛開出69000元、記138分的罰單。據(jù)了解，這是今年深圳交警對單項交通違法開出的最高罰單，也是全國對占用應急車道違法的最大罰單。（10月14日《京華時報》）　　

　　被開出6.9萬元、記138分的罰單，這樣的處罰確實夠“狠”，車主付出了代價，圍觀者也解氣�？伤婺芨F(xiàn)在一些人愛占用應急車道的陋習么？恐怕未必。

　　道理很簡單，天價罰單畢竟是極少數(shù)的。23次違章，屢屢被開罰單卻遲遲沒有被查扣，這樣的執(zhí)法現(xiàn)狀，會讓一些人抱有僥幸心理，在違章時選擇更“老實收斂”一點。比如，一年只占道幾回，是不是就可以逃過法眼？再比如，不像報道里的車主那么任性，明明正常車道沒車，卻還行駛在應急車道上。大家只在交通高峰期占一會，是不是也可以法不責眾，免受懲罰？

　　而且，記12分和記100分，這給違章者帶來的痛感，可能并沒有太大區(qū)別。二者都需要駕駛員“回爐”，通過考試重新獲得駕照，只不過在具體科目上有所差異，這削弱了天價罰單的警示意義。如果處罰不被及時執(zhí)行，任由罰分累積，在客觀上也縱容了交通違法行為的發(fā)生。

　　所以，天價罰單雖然解恨，卻未必有效。半年就23次違法占用了應急車道，這樣的車主，早就該被抓來“回爐”了。根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》規(guī)定：駕駛機動車在高速公路、城市快速干道或者隧道內(nèi)行駛，非緊急情況占用應急車道、路肩的，處3000元罰款，記6分；一年內(nèi)有上述行為三次以上的，除罰款外，從第三次起每次并處暫扣機動車駕駛證三個月。這意味著，涉事的駕駛員，早在今年第三次違法時就應被罰三月不得上路。而且，以后再犯、再扣。執(zhí)法如果能做到這一點，即便車主再怎么冥頑不靈，也會在不斷“回爐”中，感受到違法所付出的代價。繼而，不論是幡然醒悟，還是只出于怕疼的顧慮，都會選擇遵章守法。

　　培養(yǎng)對法律的敬畏，不是靠奪人眼球的巨額罰單，而是通過嚴格的日常執(zhí)法，讓人們對法律的紅線有個清晰的認識，知道違法會付出怎樣的代價。新交規(guī)頒布后，對闖紅燈、遮擋號牌、醉駕等交通違法行為都加重了處罰力度，這使得大家在日常駕駛時，多留幾個心眼，生怕違章領罰單。由此而言，“擠占應急車道”這條規(guī)定，也該時常拿出來遛遛，讓違法者時刻長點記性。