9月16日上午,全國首例“斑馬線之罰”行政案件在浙江省嘉興市中級(jí)人民法院二審宣判:駁回上訴,維持一審法院支持交警大隊(duì)的主張,駁回原告貝先生訴訟請(qǐng)求。今年1月31日,貝先生駕駛汽車遇行人正通過人行橫道時(shí)未停車讓行，交警當(dāng)場(chǎng)決定給予其罰款100元,記3分。（9月17日《法制日?qǐng)?bào)》）　　

　　在沒有紅綠燈的路口，行人通過馬路稱得上是件技術(shù)活，既要有膽量，又要有判斷力，還得行動(dòng)敏捷。不然，車輛接連駛過，若再不“見縫插針”，就只能在路邊久等。有時(shí)，行人估摸著車距和車速足夠讓自己通過，可邁步出去又覺判斷有誤，是跑是等還是退回來，難免猶豫，從而導(dǎo)致欲跑又停、欲站又走。司機(jī)也會(huì)揣摩行人的心理，在油門和剎車間頻繁變換，如此極易釀成車禍。

　　車輛和行人在路口相遇，血肉之軀顯然處于下風(fēng)，需要給予行人一定的優(yōu)先權(quán)。正如二審判決書所言，處于強(qiáng)勢(shì)地位的機(jī)動(dòng)車在途經(jīng)人行橫道遇行人通過時(shí)，應(yīng)主動(dòng)停車讓行,而不應(yīng)利用自己的強(qiáng)勢(shì)迫使行人停步讓行,這既是法律的明確規(guī)定,也是保障弱勢(shì)一方安全通過馬路、減少交通事故、保障生命安全的現(xiàn)代文明社會(huì)的內(nèi)在要求。

　　話雖這么說，現(xiàn)實(shí)生活中執(zhí)行得如何呢？停車讓行人的司機(jī)也許不少，但更多的司機(jī)則是能過則過，甚至故意跟緊前車，不讓行人有“插足”之機(jī)。偶見司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，行人或許會(huì)感激得給予點(diǎn)贊。明明是司機(jī)的義務(wù)，卻成了稀缺的美德，這也反襯出司機(jī)禮讓行人很少見。而司機(jī)不履行禮讓義務(wù)，也很少得到相應(yīng)處罰。嘉興這起案子成為“全國首例”，也從側(cè)面說明，因此而受處罰的司機(jī)何其少。

　　處罰雖不能解決所有問題，但從來不處罰便絲毫不能解決問題。理想的步驟是，先以夠多的處罰案例，讓司機(jī)謹(jǐn)記禮讓行人是自己的義務(wù)。而禮讓行為多了，則少數(shù)人的美德就會(huì)變成多數(shù)人的自覺行動(dòng)，剩下那些仍不肯禮讓行人的司機(jī)，就會(huì)格外惹眼，會(huì)遭受更多的社會(huì)壓力。

　　可見，首例“斑馬線之罰”極具示范意義，若各地交警能受此鼓舞且認(rèn)真執(zhí)法，對(duì)不禮讓行人的司機(jī)依法給予教育和處罰，那最終，馬路禮讓有望成為機(jī)動(dòng)車與行人最常見的互動(dòng)方式。甚至由于過馬路變得容易了，行人闖紅燈等現(xiàn)象也會(huì)相應(yīng)減少。