備受關(guān)注的北京大屯飆車案上午在北京市朝陽區(qū)法院開審。法院當庭宣判，以危險駕駛罪分別判處蘭博基尼司機唐某拘役5個月，法拉利司機于某拘役4個月。法院認定兩人犯罪情節(jié)影響惡劣，不適用緩刑，本著從輕處罰的原則作出上述判決。兩人當庭表示不上訴（5月21日《法制晚報》）。

　　當事人不上訴，且當庭承認錯誤向公眾道歉，誠心悔改的態(tài)度不似作偽，筆者相信他們今后應當不會再輕率飆車。然而，大屯飆車案卻重新提醒人們注意，夜幕下的北京極有可能隱藏著一個“飆車競速”的世界。

　　據(jù)報道，案發(fā)時，唐某駕駛車輛的最高速度超過179公里/小時。法庭上20歲的于某供述，事發(fā)時只是幾個朋友聚在一起想賽一賽，比下車速，“知道車道內(nèi)限速，沒有查看過比賽車道……”筆者好奇，于某和這些朋友是第一次相聚飆車嗎？北京深夜飆車的只有唐某、于某這一撥人嗎？答案未必樂觀。

　　唐某、于某得到這次教訓，以后只要戒掉飆車的惡習，則于人于己有利無害。但問題在于，那些沒有車毀人傷的汽車發(fā)燒友，那些買了“超跑”卻堵在路上低速行駛的競速愛好者，夜幕下的北京仍對他們有致命的吸引力。而伴隨改革開放以來我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，北上廣深等大都市里買得起“超跑”豪車的發(fā)燒友小年輕們可不在少數(shù)，他們能吸取本案的教訓嗎？

　　不得不承認，法條里的“危險駕駛罪”對于飆車族而言，并無特別直觀的威懾力。隨著電影《速度與激情7》上映，這種威懾力越發(fā)被電影中酣暢淋漓的飆車快感所削減。不同于白日擁堵，深夜的北京很多道路可謂“清冷”，給飆車族提供了天然“賽場”。

　　大屯飆車案的一幕，真的不會重演嗎？避免重演的有效辦法之一，需有關(guān)部門加強執(zhí)法力度，用不打折扣的行政處罰乃至刑罰，提醒飆車族用理性戰(zhàn)勝欲望。

　　道路是城市的血管，確保城市肌體的健康活力。而飆車行為則如同血管里癌變，破壞了正常的道路交通秩序，甚至可能危害公共安全。因此，對于飆車等危險駕駛行為，既要注重事后懲罰，更要注重事前預防。公安交警部門、交通行政執(zhí)法部門應當加強信息溝通，加強重點領(lǐng)域排查，甚至不妨高價懸賞舉報線索，努力將公路上的飆車競速行為扼殺在萌芽狀態(tài)。

　　遙想當年，“二環(huán)十三郎”陳震曾因飆車被警方拘留七天。據(jù)媒體報道，而今他已經(jīng)浪子回頭，成為一名汽車節(jié)目主持人，并參加摩托車大賽頻頻舉起冠軍獎杯。借用他對大屯飆車案的評價，“我覺得他不應該飆車，他應該到賽道去抒發(fā)對激情和刺激的追求�！惫P者想對飆車族說的是，在合法的前提下追求自己的賽車夢，更還夜幕下的北京一片安寧，你們不妨向陳震多學學。