據(jù)《北京日報》10月13日報道，近日，北京發(fā)布的《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標準》提出，行人過街信號燈的綠燈時長應(yīng)滿足等候過街行人安全一次過街；針對公眾反映的“遲遲不變綠的紅燈”問題，標準要求“過街行人的等候時長不宜大于90秒”。

　　紅綠燈是司空見慣的交通基礎(chǔ)信號設(shè)施，但對于紅綠燈的時長限制，恐怕很多人并不詳知。在紅綠燈設(shè)施的管理中，也很少有人關(guān)注其時長要求的標準和規(guī)范。

　　同時，面對“長紅燈”“長綠燈”、相同路段紅綠燈時長不一樣等情況，大多數(shù)人往往止于吐槽、抱怨，很少有人意識到這種現(xiàn)象是不規(guī)范的交通管理行為。實際上，這種交通管理行為不僅有違行人交通安全權(quán)益保護基本原則，更為交通安全埋下了一些隱患。此前的相關(guān)新聞報道中，因交通基礎(chǔ)設(shè)施不規(guī)范導(dǎo)致交通事故，進而引發(fā)事故責(zé)任歸屬和事故原因扯皮的案件時有發(fā)生。

　　對交通信號燈的設(shè)置有不少標準和規(guī)范，但這些規(guī)定多側(cè)重和停留于設(shè)施設(shè)計、配置的科學(xué)化層面，對于信號燈時長的要求，尚無較統(tǒng)一的標準，各地的具體實施情況也并不一致。不管是從交通秩序構(gòu)建角度，還是從交通安全和交通行為權(quán)益保障的角度而言，人們都逐漸意識到，紅綠燈時長也是需要科學(xué)化、人性化的設(shè)計規(guī)范與標準的。

　　此次北京發(fā)布相關(guān)設(shè)計標準，專門對行人過街的綠燈時長、等候時間進行制度化規(guī)定，填補了以往管理工作中的不足與缺憾，凸顯出對行人交通權(quán)益的人性化呵護與尊重，也有望為所有交通參與人創(chuàng)造安全、良好的交通出行環(huán)境。

　　信號燈的變換，雖然只是對不同交通行為從時長角度的分流與控制，但其意義十分豐富。在不同交通流量的區(qū)域，信號燈變換頻率和時長應(yīng)與交通流量相協(xié)調(diào)。比如對于學(xué)校、醫(yī)院門口等特殊路段，步行通過時綠燈時長應(yīng)該稍微延長，以體現(xiàn)對特殊群體的特別關(guān)愛。

　　通過技術(shù)手段保證分流人車流量，也蘊含著對人們出行權(quán)益的尊重。如果等待時長超過心理忍受限度，容易導(dǎo)致交通參與人煩躁情緒，不少“路怒癥”的出現(xiàn)就是緣于此，這不利于交通秩序和諧與安全。而如果綠燈通行時間過長，又可能導(dǎo)致堵車等情況出現(xiàn)。以步行通過最佳時間為原則，統(tǒng)籌科學(xué)界定、人性關(guān)愛、呵護個體交通權(quán)益，兼顧交通秩序和諧和安全大局，合理設(shè)置紅綠燈時長，北京此舉具有引導(dǎo)意義，其實施效果更值得期待。

　　出臺專門的“紅綠燈時長”標準規(guī)范，看似在小事上做文章，但背后凸顯的卻是大秩序、大安全、大交通背景下的人性呵護與尊重，確實值得學(xué)習(xí)。構(gòu)建和諧交通秩序，維護交通安全，相關(guān)部門不妨多一些繡花功夫，從類似科學(xué)標準地規(guī)范和管理紅綠燈時長做起。