剛剛過去的這個(gè)周末，河南鄭州多位司機(jī)向媒體反映：鄭州不少中石化加油站出現(xiàn)“缺油”狀況，排隊(duì)加油情況隨處可見，更有市民大呼“無油可加”。2月9日，中石化官方微博“@中國石化鄭州石油分公司”對此作出解釋：因物流配送不到位，造成部分加油站汽油供應(yīng)緊張。（2月9日《河南商報(bào)》）

　　加油機(jī)上都貼著“沒油”的紙條，加油站外拉起“免入”的繩索……反正就是有錢也加不到油。那么，問題就來了：這究竟是因?yàn)榧佑驼径谟拖�、還是當(dāng)真滿城加油站不約而同“缺油”？這個(gè)問題之所以成為問題，是因?yàn)榇饲坝邢⒎Q，在享受到油價(jià)“十三連跌”后，春節(jié)前就要迎來2015年首次油價(jià)上漲了。

　　全城車主無油可加，連著幾天沒有消息，有質(zhì)疑、無解釋，直到2月9日才在官微貼出“因物流配送不到位，造成部分加油站汽油供應(yīng)緊張，由此給客戶帶來的不便，我們深表歉意”的說辭。這樣的危機(jī)公關(guān)，對于央企來說，顯得太過刻板、且姍姍來遲。

　　當(dāng)然，囤個(gè)一兩天的油，弄得滿城風(fēng)雨，確實(shí)好像很沒有“性價(jià)比”。不過，“物流配送不到位”，這是個(gè)籠統(tǒng)的說法。究竟是什么原因?qū)е隆芭渌筒坏轿弧�，理論上起碼還有兩種可能：一是物流的原因，二是石油公司的原因。譬如去年12月份，三亞市區(qū)里的多個(gè)加油站都無法加油，能加油的油站又爆滿，據(jù)說誘因就是三亞市交警部門對油罐車限行所致；再譬如去年8月，蘭州“油荒”成為全城頭條，而加油站“斷供”的源頭也多次被指向恰好在當(dāng)期發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品車輛安全管理工作的通告》……不管怎么說，此前的“油荒”總算能找到些站得住腳的理由。那么，鄭州“缺油”的所謂“物流配送不到位”，真相究竟在哪里呢？

　　當(dāng)下，石油早就不僅是“工業(yè)的血液”。作為壟斷性供給的石油產(chǎn)品，銷售方不僅承擔(dān)著商品供給責(zé)任，更肩負(fù)公共利益的擔(dān)當(dāng)。說得再直接一點(diǎn)，石油具有類似柴米油鹽的基本公共品的屬性。蹊蹺而缺乏透明度的“缺油”，難免令人對背后的肇因浮想聯(lián)翩。公眾更想追問的是：全城無油可加，“物流配送”會(huì)是背黑鍋的“臨時(shí)工”嗎？或者說，石油巨頭要不要在此事中承擔(dān)供給不力的責(zé)任？

　　對鄭州車主來說，上個(gè)周末最糟心的莫過于：車還在，錢也有，油沒了。一紙歉意，能撫平質(zhì)疑與創(chuàng)傷嗎？更讓人擔(dān)心的是，這個(gè)語焉不詳?shù)摹拔锪髋渌筒坏轿弧�，�?huì)不會(huì)又在接下來的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)繼續(xù)上演呢？