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剛剛過去的這個(gè)周末,河南鄭州多位司機(jī)向媒體反映:鄭州不少中石化加油站出現(xiàn)“缺油”狀況,排隊(duì)加油情況隨處可見,更有市民大呼“無油可加”。2月9日,中石化官方微博“@中國石化鄭州石油分公司”對此作出解釋:因物流配送不到位,造成部分加油站汽油供應(yīng)緊張。(2月9日《河南商報(bào)》)
加油機(jī)上都貼著“沒油”的紙條,加油站外拉起“免入”的繩索……反正就是有錢也加不到油。那么,問題就來了:這究竟是因?yàn)榧佑驼径谟拖、還是當(dāng)真滿城加油站不約而同“缺油”?這個(gè)問題之所以成為問題,是因?yàn)榇饲坝邢⒎Q,在享受到油價(jià)“十三連跌”后,春節(jié)前就要迎來2015年首次油價(jià)上漲了。
全城車主無油可加,連著幾天沒有消息,有質(zhì)疑、無解釋,直到2月9日才在官微貼出“因物流配送不到位,造成部分加油站汽油供應(yīng)緊張,由此給客戶帶來的不便,我們深表歉意”的說辭。這樣的危機(jī)公關(guān),對于央企來說,顯得太過刻板、且姍姍來遲。
當(dāng)然,囤個(gè)一兩天的油,弄得滿城風(fēng)雨,確實(shí)好像很沒有“性價(jià)比”。不過,“物流配送不到位”,這是個(gè)籠統(tǒng)的說法。究竟是什么原因?qū)е隆芭渌筒坏轿弧,理論上起碼還有兩種可能:一是物流的原因,二是石油公司的原因。譬如去年12月份,三亞市區(qū)里的多個(gè)加油站都無法加油,能加油的油站又爆滿,據(jù)說誘因就是三亞市交警部門對油罐車限行所致;再譬如去年8月,蘭州“油荒”成為全城頭條,而加油站“斷供”的源頭也多次被指向恰好在當(dāng)期發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品車輛安全管理工作的通告》……不管怎么說,此前的“油荒”總算能找到些站得住腳的理由。那么,鄭州“缺油”的所謂“物流配送不到位”,真相究竟在哪里呢?
當(dāng)下,石油早就不僅是“工業(yè)的血液”。作為壟斷性供給的石油產(chǎn)品,銷售方不僅承擔(dān)著商品供給責(zé)任,更肩負(fù)公共利益的擔(dān)當(dāng)。說得再直接一點(diǎn),石油具有類似柴米油鹽的基本公共品的屬性。蹊蹺而缺乏透明度的“缺油”,難免令人對背后的肇因浮想聯(lián)翩。公眾更想追問的是:全城無油可加,“物流配送”會(huì)是背黑鍋的“臨時(shí)工”嗎?或者說,石油巨頭要不要在此事中承擔(dān)供給不力的責(zé)任?
對鄭州車主來說,上個(gè)周末最糟心的莫過于:車還在,錢也有,油沒了。一紙歉意,能撫平質(zhì)疑與創(chuàng)傷嗎?更讓人擔(dān)心的是,這個(gè)語焉不詳?shù)摹拔锪髋渌筒坏轿弧,?huì)不會(huì)又在接下來的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)繼續(xù)上演呢?
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