據(jù)4月3日新華社報(bào)道，根據(jù)公安部統(tǒng)一部署，自2017年4月以來，各地大力開展了不禮讓斑馬線行為的整治行動(dòng)。日前，公安部印發(fā)相關(guān)指導(dǎo)意見，要求各地公安交管部門持續(xù)深化拓展機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線治理工作，建立常態(tài)長(zhǎng)效治理機(jī)制，確保人民群眾平安、順暢出行。

　　機(jī)動(dòng)車過斑馬線減速行駛、禮讓非機(jī)動(dòng)車和行人，本是老生常談，但交通參與者們的踐行情況實(shí)在不容樂觀。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2015年～2017年，全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占90%。

　　交通參與者違反法律法規(guī)通行的情況在各地都很普遍，有的是機(jī)動(dòng)車行經(jīng)斑馬線未按規(guī)定讓行，有的是行人闖紅燈。去年公安部在全國(guó)范圍內(nèi)部署整治行動(dòng)以來，交通狀況有所改善——測(cè)評(píng)顯示，開展斑馬線治理后，36個(gè)大城市中有21個(gè)城市通勤日高峰擁堵程度下降、高峰平均車速小幅上升�？梢�，交通秩序的改善對(duì)出行安全、路網(wǎng)通行效率的提升有一定效果，但未來還須堅(jiān)持。

　　文明通行與避讓，需要法律約束、技術(shù)保障和交通參與者的自覺，也需要人們具備一種習(xí)慣養(yǎng)成的過程意識(shí)，諸如排隊(duì)、讓座、不隨手亂扔垃圾、夜晚會(huì)車關(guān)閉遠(yuǎn)光燈等，雖是小事，但都經(jīng)過了長(zhǎng)期的倡導(dǎo)和習(xí)慣培養(yǎng)過程，即便是現(xiàn)在這些問題在一些地方、一些人身上仍然不時(shí)發(fā)生。因此，公安部的“加強(qiáng)版”整治行動(dòng)，重要且必需。

　　進(jìn)而言之，交通管理同樣需要科學(xué)化與精細(xì)化。一方面，多措并舉，強(qiáng)化落實(shí)，比如交通信號(hào)燈在數(shù)量和時(shí)長(zhǎng)上更完善、加強(qiáng)科技應(yīng)用、對(duì)交通違法者給予更嚴(yán)厲的處分等；另一方面，也要治理行人“中國(guó)式過馬路”和非機(jī)動(dòng)車違法行為。此外，城市路權(quán)如何平衡也值得思考。

　　構(gòu)建斑馬線上的安全和文明，說到底在于每一個(gè)人的認(rèn)識(shí)和意識(shí)，只有對(duì)生命、對(duì)安全有共識(shí)，敬畏規(guī)則，互相禮讓，斑馬線才能成為和諧的“五線譜”。