在輿論高度關(guān)注下，南京“6·20”重大車禍的真相竟愈顯撲朔迷離。公眾關(guān)于肇事寶馬車司機(jī)的最初認(rèn)知——嚴(yán)重超速、無(wú)證駕駛、事后逃逸、存在“毒駕”，隨后被南京警方逐一證偽。據(jù)南京交管部門的通報(bào)，在確認(rèn)肇事司機(jī)闖紅燈引發(fā)事故之后，又查明寶馬車是抵債所得；同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)毒品，寶馬車的車速比身邊車輛“快一些”，車主也只是“暫時(shí)離開”。

　　或許是“寶馬車主”這類具有標(biāo)簽性質(zhì)的身份，加之民間曝出視頻顯示出事故的空前慘烈，官方的“權(quán)威發(fā)布”卻并沒(méi)有平息公眾的懷疑。即便交管部門稱已通過(guò)DNA鑒定的方式確認(rèn)肇事車主身份，但關(guān)于事主被“調(diào)包”的傳聞仍在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播；而“快一些”、“暫時(shí)離開”等說(shuō)法更是遭到普遍質(zhì)疑，乃至有大量民眾呼喚目擊者出面開展“獨(dú)立調(diào)查”。

　　事實(shí)上，目前無(wú)論從官方現(xiàn)有的調(diào)查結(jié)果，還是從公眾掌握的信息看，這起車禍還是一起“普通”的嚴(yán)重交通事故。無(wú)論車主是“寶馬”還是別的什么車，車禍本身就是車禍。但如今事態(tài)的發(fā)展卻已然超越了交通事故的范疇，變成了一部“懸疑劇”。當(dāng)任何“權(quán)威解釋”都得不到信任，本應(yīng)簡(jiǎn)單的真相只會(huì)愈加模糊；而當(dāng)車禍成為懸而未決的疑案，最終受損的將是政府公信力。

　　對(duì)此，政府部門縱有無(wú)盡的“躺槍”感，也必須面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，并嘗試作出更為完滿的回應(yīng)。這顯然是一個(gè)艱難的過(guò)程。其實(shí)，造成事件“反轉(zhuǎn)”的并不是權(quán)威部門本身——人們關(guān)于事故的最初認(rèn)知來(lái)自媒體披露而非“權(quán)威發(fā)布”，媒體報(bào)道的信息亦隨著調(diào)查開展而有所修正。但同時(shí)，政府部門在“權(quán)威環(huán)節(jié)”中的作為卻依然有需要反思之處。

　　即便連續(xù)兩次公開回應(yīng)已屬不易，但與公眾的極度關(guān)切相比，南京方面的回應(yīng)猶顯慢了一拍。而回應(yīng)中間折射出的隨意，更為公眾留下了可供指摘的話柄。來(lái)自目擊者的證言和民間流出的視頻記錄，都足以令人判定肇事車輛處于非正常的超速狀態(tài)，人們需要進(jìn)一步明確的是其究竟“速度幾何”、“超了多少”。按理說(shuō)，這是技術(shù)手段完全可以解決的問(wèn)題，只需要通過(guò)官方給出權(quán)威結(jié)論即可，但交管部門卻以草草一句肇事車輛“比身邊車輛快一些”作答，并稱其“沒(méi)有出現(xiàn)狂奔的現(xiàn)象”。用主觀判斷代替客觀數(shù)據(jù)，在事故調(diào)查中是很不專業(yè)的，如此說(shuō)法，非但無(wú)法以理服人平息傳聞，反而可能讓人留下官方“不當(dāng)回事”甚至有“貓膩”的印象。

　　事故調(diào)查是一個(gè)嚴(yán)肅的過(guò)程，“權(quán)威聲音”不可能全被公眾帶著走。只要合乎真實(shí)的邏輯，官方作出的回應(yīng)超出公眾想象、甚至相反于公眾的想象，都是正常的現(xiàn)象。但“順應(yīng)公眾期許”同“被公眾裹挾”又是兩回事�！耙怨_為原則，不公開為例外”，是政府事務(wù)的通行標(biāo)準(zhǔn)；在類似公共事件中，當(dāng)輿論已經(jīng)開始眾聲喧嘩，“說(shuō)比不說(shuō)好”、“早說(shuō)比晚說(shuō)好”、“實(shí)話實(shí)說(shuō)比故弄玄虛好”就應(yīng)當(dāng)是政府部門須秉持的不二準(zhǔn)則。這中間既涉及回應(yīng)的技巧問(wèn)題，比如沒(méi)有調(diào)查清楚就不能輕易下結(jié)論，肇事者的量刑依據(jù)應(yīng)留給司法環(huán)節(jié)決定；但更重要的還是直面關(guān)切的方法和態(tài)度。貌似公開、實(shí)則躲閃的“偽公開”，支支吾吾、語(yǔ)焉不詳?shù)摹罢嫱普啞保酥烈恍┏鲇谒季S慣性、一廂情愿的草率表態(tài)，都只會(huì)把政府部門推向被動(dòng)的境地。

　　就此番南京“6·20”重大車禍，很多人想起了幾年前杭州“70碼事件”——飛速飆車的跑車將男青年譚卓撞死，警方最初稱肇事車輛車速“每小時(shí)70碼左右”，引發(fā)公眾極大不滿。“70碼事件”的結(jié)論最終也被反轉(zhuǎn)，一度成為當(dāng)?shù)鼐降囊粯冻舐劇Ｒ箬b不遠(yuǎn)，今人當(dāng)以此自省。