5月11日，2008年以來(lái)最大的一場(chǎng)暴雨襲擊深圳，這座年輕的現(xiàn)代都市在30多年的時(shí)間里，陸續(xù)修建了13700多公里的下水道，卻依然在暴雨面前不堪一擊。初步統(tǒng)計(jì)顯示，暴雨中當(dāng)?shù)?50處道路積水，20處片區(qū)發(fā)生內(nèi)澇，5000多輛公交車無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，約2000輛汽車被淹。（見新華社5月12日?qǐng)?bào)道）

    一場(chǎng)暴雨讓一個(gè)城市“癱瘓”，不單單發(fā)生在深圳這樣的年輕城市。近年來(lái)，隨著極端天氣多發(fā)頻發(fā)，武漢、廣州、杭州等城市遭遇強(qiáng)暴雨襲擊之下，同樣多次引發(fā)嚴(yán)重內(nèi)澇，可說是“逢雨必澇，遇澇則癱”。據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2010年對(duì)351個(gè)城市進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示，2008年-2010年間，全國(guó)62%的城市發(fā)生過城市內(nèi)澇。造成國(guó)內(nèi)城市“遇雨必癱”現(xiàn)象的“罪魁禍?zhǔn)住�，就是被公眾口誅筆伐的城市地下管網(wǎng)問題。地下管道設(shè)施落伍，排水能力弱。

    不少人將解決問題的主要方向確定在城市地下管道的改造上。但在筆者看來(lái)，將一個(gè)城市的下水管道進(jìn)行重新修建改造，打破舊的地下管網(wǎng)建設(shè)格局、改建成基本適合“現(xiàn)代天氣征候”的地下管網(wǎng)，談何容易？

    以深圳為例，利用30多年建設(shè)成的長(zhǎng)達(dá)近1.4萬(wàn)公里的地下排水管道，投入巨大。徹底告別舊的模式，絕非一日之功。

    一個(gè)城市頻繁出現(xiàn)“內(nèi)澇”，除了地下管道因素外，還與城市地上排水設(shè)施不力有關(guān)。而地上排水設(shè)施的欠賬會(huì)加大“內(nèi)澇”的發(fā)生次數(shù)和程度。當(dāng)前，一些南方城市在城市現(xiàn)代化建設(shè)過程中，不合理地填占了部分城市水系，使其失去了蓄洪納漬的功能，降低了城市的排水能力；而一些北方內(nèi)陸城市和新興城市，城市排水設(shè)施的建設(shè)沒有跟上房地產(chǎn)開發(fā)的速度，有的標(biāo)準(zhǔn)低，有的不配套，存在短板。

    因此，要解決城市“內(nèi)澇”問題，需要打一場(chǎng)綜合解決“地下”和“地上”因素的整體“仗”。在城市規(guī)劃和建設(shè)方面，要注意城市房地產(chǎn)開發(fā)和城市排水設(shè)施建設(shè)等多方的協(xié)調(diào)。