【工人日?qǐng)?bào)社評(píng)】

　　原標(biāo)題：用“繡花精神”成就更多友好出行

　　工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)評(píng)論員 林琳

　　一些看似細(xì)枝末節(jié)的調(diào)整，折射出的是職能部門(mén)對(duì)安全、友好、高效的出行環(huán)境和高質(zhì)量社會(huì)治理的追求，是對(duì)民生的關(guān)切，是對(duì)生命的敬畏。歸根結(jié)底，這是一種恪盡職守和擔(dān)當(dāng)作為。

　　11月9日《新京報(bào)》的報(bào)道聚焦了北京市石景山區(qū)、通州區(qū)、豐臺(tái)區(qū)試點(diǎn)“全向十字路口”、彩色路口等措施守護(hù)斑馬線的情況。報(bào)道顯示，在推出這一系列舉措以及嚴(yán)管?chē)?yán)罰、加強(qiáng)宣講和普法之后，這些地區(qū)的斑馬線逐漸成為城市中亮麗的風(fēng)景線，行人及車(chē)輛的出行安全都有了更好的保障。

　　無(wú)獨(dú)有偶，最近，有網(wǎng)友質(zhì)疑浙江杭州部分道路右轉(zhuǎn)車(chē)道放在最左側(cè)的新聞沖上了同城熱搜榜。當(dāng)?shù)亟痪忉專(zhuān)绱朔粗迷O(shè)計(jì)是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)特別是大貨車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛?cè)送ㄟ^(guò)后視鏡觀察到的范圍有限，很容易與直行的電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故。采用這樣的設(shè)計(jì)后，當(dāng)?shù)厣婕柏涇?chē)、工程車(chē)和電動(dòng)車(chē)事故，特別是死亡人數(shù)，出現(xiàn)了明顯下降。

　　兩條新聞傳遞出一個(gè)共同信號(hào)，即不少地方的交管部門(mén)在精心設(shè)計(jì)每一處斑馬線、每一個(gè)十字路口，為了公眾的出行安全和效率可謂“斤斤計(jì)較”，而這種“計(jì)較”是因地制宜、分門(mén)別類(lèi)、具體問(wèn)題具體分析，這種“計(jì)較”帶來(lái)了交通改善、文明禮讓和安全保障。

　　就像“全向十字路口”，這種多了兩條沿對(duì)角線設(shè)置的斑馬線的路口，僅適用于機(jī)動(dòng)車(chē)流量不大但行人較多的路口。記者親測(cè)發(fā)現(xiàn)，行人走對(duì)角線過(guò)馬路，比走直角線的耗時(shí)大大縮短，通行效率提升數(shù)倍。

　　出行安全關(guān)乎每個(gè)人的安全，出行效率關(guān)乎人們的生活節(jié)奏、工作效率?？茖W(xué)精準(zhǔn)的道路交通設(shè)計(jì)，是在為公眾節(jié)省出行時(shí)間，為公共秩序和安全保駕護(hù)航。這也是每當(dāng)有諸如城市擁堵指數(shù)、人均通勤時(shí)長(zhǎng)之類(lèi)的榜單發(fā)布時(shí)，總能引發(fā)廣泛關(guān)注和討論的原因。

　　應(yīng)該正視的是，交通秩序、效率和人們的出行安全受到很多因素的影響，諸如城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、汽車(chē)的保有量、公共交通的發(fā)達(dá)程度、職能部門(mén)的管理水平等等。這當(dāng)中，道路規(guī)劃、交通設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線的布設(shè)是否科學(xué)、合理是很重要的因素。也恰恰是在這方面，一些地方做得有所欠缺，讓公眾直呼“奇葩”。

　　比如，有的城市道路只有車(chē)行道，沒(méi)有人行道，或者人行道過(guò)窄、只能容一個(gè)人側(cè)身而過(guò)；有的斷頭路沒(méi)有提前設(shè)置提示標(biāo)牌，司機(jī)只能緊急剎車(chē)，出不出事要看運(yùn)氣；有的信號(hào)燈時(shí)間太短，行人若不能“健步如飛”就無(wú)法及時(shí)通過(guò)相應(yīng)路段……

　　好在，越來(lái)越多的地方用行動(dòng)證明這中間有很多改善和進(jìn)步的空間。近年來(lái)，有關(guān)中國(guó)主要城市的交通狀況分析報(bào)告總會(huì)定期發(fā)布，有的城市擁堵指數(shù)和排名一直“穩(wěn)居”前幾名，有的城市則逐漸后退甚至成功“跌”出前十。這種變化跟城市是否在用心治堵、用“繡花精神”治堵有很大關(guān)系。

　　綜觀那些做得好的地方，總能發(fā)現(xiàn)一些共通之處。比如，每一個(gè)交通設(shè)施的調(diào)整、設(shè)計(jì)都不是相關(guān)人員坐在辦公室里拍腦袋決定的，而是對(duì)每一個(gè)路口實(shí)地考察、蹲守測(cè)算、分析研判之后做出的；諸如潮汐車(chē)道、可變車(chē)道、反置設(shè)計(jì)等，不是一變了之，而是設(shè)置足夠醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，給駕駛員充分的反應(yīng)時(shí)間，有關(guān)部門(mén)甚至?xí)鷮?dǎo)航企業(yè)溝通，確保駕駛?cè)私邮盏綔?zhǔn)確及時(shí)的提醒和指引；不是“頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，而是把每一個(gè)路口、每一條道路置于整片區(qū)域通盤(pán)規(guī)劃；不是有了設(shè)施、設(shè)計(jì)就萬(wàn)事大吉，還會(huì)在后續(xù)的普法、執(zhí)法和繼續(xù)完善上動(dòng)腦筋……

　　交通管理的細(xì)節(jié)彰顯城市管理的水準(zhǔn)。一些看似細(xì)枝末節(jié)的調(diào)整，折射出的是職能部門(mén)對(duì)安全、友好、高效的出行環(huán)境和高質(zhì)量社會(huì)治理的追求，是對(duì)民生的關(guān)切，是對(duì)生命的敬畏。歸根結(jié)底，這是一種恪盡職守和擔(dān)當(dāng)作為。

　　“繡花”可能是一種笨功夫，卻是交通治理乃至城市治理不得不下的功夫。我們期待，能有更多的城市加入練就這種功夫的行列，共同把百姓出行變成一件更安全、更便利、更舒心的事。