劉道偉 漫畫

　　日前有福建網友爆料，原來的“和諧號”動車組變成“中國聯(lián)通號”。記者從鐵路部門證實，動車組被冠名確有其事，但所謂冠名不是將“和諧號”外觀改變或不再稱“和諧號”，只是企業(yè)一種廣告形式。目前除南昌鐵路局外，北京——張家口有“大好河山張家口號”、北京西——衡水有“衡水湖號”、成都鐵路局有“豐都號”、蘭州鐵路局有“敦煌號”品牌旅游列車（7月13日《新文化報》）。

　　從網友爆料來看，冠名絕非一種廣告形式，在福州開往龍巖方向的D6405次列車上，語音播報和車廂LED顯示屏都出現(xiàn)了“中國聯(lián)通號動車組列車”的語音提示和文字。恐怕不能說這種冠名“類似于公交車廂內的廣告投放”吧？是改名或冠名，其實沒有什么兩樣。

　　近年來，伴隨著鐵路建設的迅速發(fā)展，“和諧號”因已成中國高速鐵路系統(tǒng)的品牌名稱而家喻戶曉。從筆者個人感受來說，“和諧號”冠名市場化頗為“不和諧”——同是動車，列車語音提示和文字里，或叫“中國聯(lián)通號”，或叫“中國移動號”，甚至還有稀奇古怪的“綠滋肴號”，凌亂得恐怕會讓旅客找不著北。

　　不錯，商業(yè)冠名在現(xiàn)實中早已稀松平常，如電視報紙網絡欄目冠名，如文化體育賽事冠名，如城市公共交通冠名等，甚至連某大學教學樓也曾被冠名“真維斯”。而鐵路雖已改制為企業(yè)，但仍是公共壟斷性企業(yè)，涉及廣大旅客利益，不能只考慮經濟效益，沾染太多商業(yè)氣息。當這趟動車冠名為“聯(lián)通號”，那趟冠名為“移動號”，其他又冠名為“電信號”，給旅客帶來極大不便是顯而易見的。

　　退一步說，即使“和諧號”冠名可以市場化，也應把相應列車的票價降一點，把出讓冠名權的豐厚回報讓利給老百姓。有網友說得好：鐵路企業(yè)能為其他企業(yè)冠名，靠的是為13億人服務的市場機遇和壟斷地位這些天然的商業(yè)優(yōu)勢，勻一點蛋糕給乘客顯然是應當的。如今，城市公共交通系統(tǒng)也在企業(yè)化運作，很多地方都叫停了公交、地鐵站名的商業(yè)冠名，鐵路恐怕不能逆向而動，開歷史倒車。

　　至于有人說，“和諧號”冠名市場化，表明鐵路正在真正走向市場，這未免有胡亂貼金之嫌�！昂椭C號”冠名市場化，其實是鐵路想獲得利益。鐵路要真正走向市場，就要從“鐵老大”轉身為“店小二”，不斷穩(wěn)固運輸安全、為乘客提供最優(yōu)質服務，拋棄諸多有違市場經濟法則的霸王條款。（原題：冠名市場化更應方便旅客）