薛紅偉 漫畫

    在廣州，被稱為“全國監(jiān)督公車私用第一人”的區(qū)伯幾乎家喻戶曉。從2005年開始監(jiān)督公車私用至今，他一直執(zhí)著于探尋公車私用真相，也時常質疑官方的回應。與此同時，他前后五次因監(jiān)督公車被打，母親住處被撒冥幣，電話騷擾和恐嚇更如同家常便飯，網(wǎng)絡上甚至出現(xiàn)了“反區(qū)伯聯(lián)盟”，不斷爆料他騙取低保、有精神病史、曾坐過5年牢、背后有團隊推手（10月27日《北京青年報》）。

    在眾多網(wǎng)友心目中，區(qū)伯近乎偏執(zhí)的行為卻儼然是公民意識的典范。在區(qū)伯事件的帶動下，曾出現(xiàn)過影響一時的“隨手解救公車”的監(jiān)督公車私用浪潮，民間的監(jiān)督力量煥發(fā)出勃勃生機。但囿于多種原因，這種熱情與行為，并沒有如區(qū)伯那樣持之以恒，這也再次讓區(qū)伯“堂吉訶德”式的監(jiān)督舉止變得彌足珍貴與高大。

    其實，在區(qū)伯成為孤膽英雄的背后，是公車私用的沉疴難以得到有效根治的弊端與問題。雖然不少地方也出臺了諸多公車私用的管理辦法和制度，有的地方推行如GPS定位等技術手段，但實事求是地講，公車私用的現(xiàn)象并未得到足夠的遏制。

    正如區(qū)伯坦承的那樣，“現(xiàn)在公車越來越不好分辨了，有的車牌看上去和私家車沒什么差別，但我還是能看出來�！睂�(zhí)著于監(jiān)督公車私用8年的區(qū)伯來講，“我還是能看出來”固然可敬，但這也提示另一個不容忽視的問題，即公車私用的監(jiān)督難度也在遞增。換句話說，避免區(qū)伯這樣“一個人在戰(zhàn)斗”的尷尬，關鍵還是要制度給力，公民監(jiān)督公車私用的行為需要與制度無縫對接。

    實現(xiàn)這一點，起碼要有三個前提：其一，公車必須便于監(jiān)督；其二，對待公車私用，必須加大懲戒力度，弱化懲戒甚至虛置監(jiān)督，公車私用就不會滅跡；其三，給監(jiān)督公車私用者必要的支持與保護，避免出現(xiàn)類似區(qū)伯監(jiān)督公車被打、恐嚇和電話騷擾等問題。

    區(qū)伯這樣的孤膽英雄固然可敬，但未免太孤單了。如果制度依舊逶迤踟躕，區(qū)伯的堅持就會愈發(fā)讓人感到蒼涼與無奈。畢竟，靠社會上一兩個人的獨自戰(zhàn)斗，缺乏制度的合力，終究勢單力薄，無法形成強大的監(jiān)督和倒逼力量，公車私用的疾患依然會抱恙與難治。（原題：監(jiān)督公車絕非個人行動）