年近80,

　　有時(shí)還坐著火車上鋪出差，

　　92歲了還在刷卡上班，

　　別人都心疼他身體，

　　就他不在乎，

　　他這一輩子都是拼命三郎，

　　他這一輩子都篤行石油報(bào)國，

　　他是中國科學(xué)院資深院士

　　中石化洛陽工程有限公司

　　技術(shù)委員會(huì)名譽(yù)主任陳俊武。

　　在中國，

　　70%的汽油和30%的柴油

　　是通過催化裂化技術(shù)加工而成，

　　陳俊武就是中國催化裂化

　　工程技術(shù)的奠基人。

　　七十年來，

　　中國從依靠進(jìn)口“洋油”

　　發(fā)展成為煉油技術(shù)強(qiáng)國，

　　陳俊武功不可沒。

　　他身上有老一代科學(xué)家的特質(zhì)，

　　干的可都是利國利民的大事。

　　生活中的他不講究、能湊合，

　　可在工作上他從來不含糊。

　　我們不知道他是在什么樣的條件下，

　　一點(diǎn)點(diǎn)啃下科研的難題，

　　或許是夜深人靜大家酣睡之時(shí)，

　　或許是在差旅途中餓著肚子的時(shí)候，

　　甚至是在工廠的廢墟之上。

　　他的人生伴隨了共和國的艱難，

　　也見證了祖國的榮光。

　　70年，

　　他這一生伴隨著共和國的風(fēng)雨兼程。

　　他在生命底色上，

　　鐫刻了新中國的時(shí)代縮影。

　　開國大典那個(gè)月

　　他從福建輾轉(zhuǎn)千里來到東北

　　手握滾燙的北大畢業(yè)證書，

　　他的未來本可以有非常美好的選擇。

　　但讓家人和同學(xué)大跌眼鏡的是，

　　他去報(bào)到的單位有點(diǎn)與眾不同。

　　22歲的他從福州老家出發(fā)，

　　歷時(shí)兩個(gè)月，

　　輾轉(zhuǎn)8000多公里，

　　來到遼寧撫順，

　　坐馬車來到一個(gè)日本人建的人造石油廠。

　　他畢業(yè)于北京大學(xué)工學(xué)院化工系，

　　為什么執(zhí)意來到這里工作？

　　大二那年，他首次參觀這個(gè)日本工廠。

　　日本依靠人造石油，

　　造出了汽油、煤油、柴油，

　　他們的飛機(jī)坦克

　　屢次在侵略戰(zhàn)爭中占領(lǐng)上風(fēng)。

　　一腔熱情驅(qū)使他執(zhí)意來到這所工廠。

　　放棄大城市的舒適，

　　來到當(dāng)時(shí)條件非常艱苦的大東北，

　　他人生的第一個(gè)重大選擇，

　　就把自己和祖國的命運(yùn)聯(lián)系在了一起。

　　足足等待了一年，

　　他才等來人造油廠里

　　一個(gè)日本人廢棄尚未開起來的

　　煤制油車間復(fù)工的消息。

　　他從小事著手，第一次技術(shù)創(chuàng)新，

　　就平均每天為廠里節(jié)約幾百度電，

　　成長為小有名氣的勞動(dòng)模范。

　　一個(gè)北大高材生畢業(yè)后的

　　頭十年就這么度過。

　　然而，一次中國石化史上的重大變革

　　正在悄然而至。

　　上世界60年代初，

　　大慶油田開發(fā)以后，

　　他所在單位奉命轉(zhuǎn)向研究天然油工廠設(shè)計(jì)，

　　這對(duì)他是一次打擊，

　　他學(xué)了那么多東西，

　　一下子用不上了。

　　更讓陳俊武和同事為難的是，

　　大慶石油厚重粘稠、成分復(fù)雜，

　　無論怎么嘗試，

　　汽油、柴油產(chǎn)率只能提煉到30%-40%，

　　就像沒辦法把金燦燦的稻谷

　　變成白花花的大米飯。

　　王鐵人他們辛辛苦苦開采的原油，

　　很多竟然淪為燒火取暖的燃料，

　　這讓他痛心不已。