據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，據(jù)不完全統(tǒng)計，每次車輛檢驗大約需要100~200元。專家測算，一年間，全國在車輛檢測上要花費100多億元。然而，現(xiàn)實中，汽車年檢流于形式、巧立名目亂收費、形成龐大的地下灰色利益鏈。

　　存在就是合理，一項制度的設(shè)立、存續(xù)，必然有其合理性一面，車輛檢測也一樣。據(jù)有關(guān)部門透露，我國“平均每年檢驗汽車7000多萬輛次，及時發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患車輛300多萬輛，對預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)揮了重要作用”�；�100多億元檢測費，檢出300多萬存在安全隱患車輛，從而避免多少交通安全事故！即便如此，車輛安全形勢依然嚴(yán)峻，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2013年全國造成人員傷亡的交通事故中，有6790起是由于機(jī)動車安全性能不合格導(dǎo)致的，共造成一萬多人傷亡。要是取消車輛檢測，后果恐更難預(yù)想。

　　利弊互存，要說汽車年檢制度十全十美也不盡然。就現(xiàn)實操作層面來看，公眾意見主要集中兩個方面：一是不便，車輛年檢耗時、耗錢、耗力，被許多車主視為畏途。二是跑偏，車輛檢測是一個巨大市場，個別利欲熏心者利用檢測權(quán)進(jìn)行尋租，導(dǎo)致出現(xiàn)流于形式、巧立名目亂收費等怪現(xiàn)象。現(xiàn)階段，車輛檢測的必要性毋庸置疑。公眾不解的也是制度執(zhí)行過程暴露出的某些弊端，而非制度本身。所以，針對制度存在的不足，力爭興利除弊、揚長避短，使之更加完善，乃當(dāng)務(wù)之急。

　　公共服務(wù)，以增進(jìn)公共利益、提高公眾福祉為依歸。具體到車輛檢測制度，保障車輛安全、方便公眾是兩大目標(biāo)。以安全論，車輛檢測的問題，多半出在檢測站，打蛇打七寸，有必要強(qiáng)化對檢測的過程監(jiān)管，包括：事前介入、事中監(jiān)控、事后監(jiān)督，提高違規(guī)成本。就說事中監(jiān)控，個別檢測站在尾氣檢測中作假，用同一合格車輛不斷上線檢測、為不同車輛出具合格報告。假如能在各個檢測站的檢測線現(xiàn)場安裝監(jiān)控設(shè)備，由管理部門集中監(jiān)控，便能在一定程度上防止這種事情的發(fā)生。事后監(jiān)督也是如此，按規(guī)定，機(jī)動車尾氣檢驗機(jī)構(gòu)如被發(fā)現(xiàn)在檢測過程中有弄虛作假行為，環(huán)保部門可依規(guī)定對其處以五萬元以下罰款。五萬元以下罰款，難言威懾，若能提高懲罰力度，形成倒逼機(jī)制，裨益于檢測站提升自我管理水平。

　　以便民論，與過往相比，近年來車輛檢測已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型。預(yù)約年審、6年內(nèi)免檢、異地免委托年審等等，我省不斷出臺車輛年檢的便民措施，不僅免去車主排長隊的麻煩，還大大節(jié)省了車主的成本，值得肯定。但更高要求在于存量問題——異地年審、檢測站數(shù)量少、位置偏，檢測手續(xù)煩瑣、預(yù)約排期長等上都存在提質(zhì)空間，可以把便民工作做得更好。譬如，不妨效仿各地行政部門方興未艾的“一站式”服務(wù)，合并多個機(jī)動車年檢環(huán)節(jié)，實施一個窗口制度，讓車輛檢測更輕松。

　　車輛檢測關(guān)乎環(huán)保，關(guān)乎生命，不可小覷。有的放矢，針對弊端補齊短板，使之更加有效、可靠，方為上策。