由于私家車違規(guī)占道造成交通擁堵，穿行北京市石景山區(qū)六合園等小區(qū)唯一的公交車最近不得不取消了西行方向的三站，改為繞道行駛，由雙向改為單向，給原本可以在小區(qū)大院門口下車的乘客帶來很大不便。一些乘客質(zhì)疑：綠色公交“慘遭驅(qū)逐”，究竟誰之錯？

    毫無疑問，私家車在交通要道路邊隨意占道停放，造成交通擁堵，應該處罰，但交管部門也有苦衷：執(zhí)法人手有限，難以全天候執(zhí)法，很難做到有法必依，執(zhí)法必嚴；對私家車主來說，政府在城市建設和小區(qū)規(guī)劃時沒有考慮建設停車場，他們在路邊停車也許是沒有辦法的辦法；被迫更改行車線路的公交公司更是有苦難言，不繞行，就會日復一日，年復一年地擁堵，居民順利上下班就更難以保障了。

    要緩解居民出行難，既要交管部門嚴格執(zhí)法，加強管理，更需要政府加快改革，引進社會資本，建設更多的停車設施和大容量快速交通。

    多年來，由于投資體制不合理和公交價格機制不順等原因，城市公共交通建設往往由政府主導，面臨投入不足、虧損嚴重等問題的制約；社會資本受制于“彈簧門”、“玻璃門”，難以進入交通基礎設施等領域，導致城市交通建設滯后。不堪忍受公交擁擠的許多城市居民不得不選擇私家車出行，這讓交通更加擁堵不堪，汽車尾氣污染排放加重。

    保障居民交通基本公共服務是政府義不容辭的責任。政府應在依法嚴懲違規(guī)占道，確保道路暢通無阻的同時，要舍得投入，劃撥土地，鼓勵社會資本建設更多平面或立體停車場，讓道路不再被堵塞。

    要加快改善交通基本公共服務水平，還需要各地政府加大改革力度，深化投資融資等改革，通過特許經(jīng)營等制度設計，吸引社會資本參與交通等基礎設施建設。這不但可以彌補政府投入不足等問題，修建更多包括軌道交通在內(nèi)的大容量快速交通設施，減輕現(xiàn)有路網(wǎng)的壓力，讓公交系統(tǒng)真正做到低碳、綠色、便捷和舒適，逐步成為人們出行的首選。