滴滴快的在移動出行領(lǐng)域再下一子。據(jù)報道，滴滴快的近日正式宣布涉足代駕領(lǐng)域，目前該業(yè)務(wù)已在10個城市上線，計劃年底將覆蓋超過一百個城市。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車市場擁有數(shù)量已達1.3億，而代駕人員卻只有10萬人左右，代駕需求潛力尚未得到深入挖掘，未來市場空間十分巨大，這是吸引滴滴快的高調(diào)介入其中的戰(zhàn)略性原因所在。

　　盡管我國代駕行業(yè)的市場滲透率偏低，但并不表明滴滴快的代駕業(yè)務(wù)拓展毫無壓力。一方面，以e代駕、愛代駕、微代駕等為代表的先行者盤踞良久，在市場中擁有一定口碑。作為后進入者，滴滴代駕需在戰(zhàn)術(shù)上平衡好與同業(yè)者間的競爭與合作關(guān)系。另一方面，目前國內(nèi)代駕仍以酒后代駕為主，旅游長途代駕、商務(wù)代駕、汽車保養(yǎng)性代駕等細分市場尚處于“拓荒”階段，滴滴快的要做好全場景代駕業(yè)務(wù)則需通過不斷創(chuàng)新來實現(xiàn)。

　　從目前公開信息觀察，滴滴快的的競爭亮點主要體現(xiàn)在此前業(yè)務(wù)積淀的客戶群及司機資源，相對完善的調(diào)度系統(tǒng)可以高效對接代駕供求信息。在此基礎(chǔ)上，滴滴快的再次祭出“燒錢戰(zhàn)術(shù)”，不僅在代駕上線初期開啟“全民首單免費”活動，而且向每位參與代駕的人員許下高額利潤分紅和保險保障，以期達到快速跑馬圈地的營銷績效。顯然，滴滴代駕已在業(yè)內(nèi)“擂響戰(zhàn)鼓”，e代駕幾乎在同期推出“8.08”快計劃，用戶滿足相關(guān)條件即可享受免起步價的優(yōu)惠，代駕業(yè)似乎已彌漫起濃重的火藥氣息。

　　不可否認，近年來迅速崛起的代駕業(yè)務(wù)尚未經(jīng)歷市場洗禮，業(yè)內(nèi)競爭氛圍日漸濃厚，意味著定價將趨于合理、服務(wù)品質(zhì)也將獲得提升。對廣大消費者而言，滴滴代駕的入圍無疑是一個利好消息。但需要指出的是，國內(nèi)代駕業(yè)目前仍游走于無主管單位、無準入門檻、無收費標準的灰色地帶，寬松的生長氛圍在為各路資本駐足廣開便利之門的同時，也在實際上成為了這一“三無”行業(yè)的成長瓶頸。由于監(jiān)管乏力、代駕人員素質(zhì)參差不齊、專業(yè)性保險產(chǎn)品設(shè)計滯后等原因，消費者往往對代駕業(yè)務(wù)心存疑慮，不放心將自己的愛車交到一個陌生人手中駕馭，而現(xiàn)實中代駕司機發(fā)生交通事故后引發(fā)經(jīng)濟糾紛、車中財物被盜等事件也屢有發(fā)生，消費者維權(quán)結(jié)果往往要視代駕公司的“良心”而定。

　　其實，代駕業(yè)在海外早已有之，日本等國家通過制定專門的法規(guī)、成立汽車代駕行業(yè)協(xié)會等方式予以規(guī)制�？梢�，只有盡早厘清行業(yè)運營秩序、搭建好制度框架，代駕業(yè)才能夠被修枝剪葉，繼而步入健康發(fā)展的道路中來。

　　同時，相關(guān)法律、制度空白應(yīng)盡早得到彌補，為代駕公司、代駕人員以及廣大消費者清晰界定權(quán)責范圍，為行業(yè)快速擴容提供充分的保障。