買了火車票想退，要不要收手續(xù)費(fèi)？這在以前，簡(jiǎn)直問得有點(diǎn)“幼稚”，現(xiàn)在卻不一樣了。據(jù)本報(bào)今日頭版報(bào)道，鐵路客票延長(zhǎng)預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則。對(duì)開車前15天以上退票的旅客，將不再收取退票費(fèi)。沿用了幾十年的退票手續(xù)費(fèi)，就這樣決定部分免收了。

　　其實(shí)，在退票費(fèi)這檔子事上，“鐵老大”，不，現(xiàn)在的中國(guó)鐵路總公司，多次已做出接地氣的讓步：從以前退票費(fèi)高達(dá)票面價(jià)的20%，到前兩年降至5% ；再到去年9月1日開始實(shí)行梯次退票方案……退票費(fèi)整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。此番變成“全免”，盡管有個(gè)條件限制，即“開車前15天以上退票”，但仍然 打破了“退票要收錢”的堅(jiān)冰，其空前的優(yōu)惠、便民力度，讓人感覺到，政企分開后的鐵路總公司已全然沒了過去“鐵老大”的架子，那張緊繃著的臉已變得活泛、親民起來。

　　市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)屬性，教會(huì)了走下神壇的鐵路總公司“入鄉(xiāng)隨俗”，若再擺著以前的“鐵架子”，就只能陷入被動(dòng)，看著旅客一個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)身投入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷抱。為此，鐵總今年來已在“親近”消費(fèi)者方面多處發(fā)力。比如，當(dāng)物價(jià)不斷上漲，人們都在猜測(cè)火車票是否會(huì)跟著漲價(jià)時(shí)，它幾乎沒有變化，并以此保持了鐵路客運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；而對(duì)于“高處不勝寒”的高鐵票價(jià)，部分線路也跟民航一樣，實(shí)行淡季打折；火車票預(yù)售期延長(zhǎng)到60天，等于敞開大門吸引潛在客源，同時(shí)便于自己作出計(jì)劃；全面推出鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，等等。市場(chǎng)，就如一雙無形的手執(zhí)掌教鞭，將一個(gè)不識(shí)水性、了無憂患意識(shí)的大佬，調(diào)教成市場(chǎng)大潮中的泳者。

　　當(dāng)然，學(xué)“游泳”有個(gè)過程，現(xiàn)在的鐵總只能說是學(xué)了些基本功，還談不上身手矯健、應(yīng)付裕如，偶爾也還需要借助政策扶持等“救生圈”的特別保護(hù),許多方面尚需繼續(xù)錘煉。就拿退票這事來說，雖說免收手續(xù)費(fèi)開了先河，但免費(fèi)的附加條件似乎還可進(jìn)一步接地氣。比如，“提前15天退票免費(fèi)”能不能縮短到一周甚至3天？不免費(fèi)的退票，能否進(jìn)一步降低費(fèi)用？另外，可否像銀行異地匯款一樣，設(shè)定一個(gè)退票收費(fèi)的上限？總之，如何既符合客運(yùn)規(guī)律，又能最大程度方便旅客，鐵總在人性化服務(wù)這塊“海綿”上，肯定還可擠出水分來。

　　在火車票實(shí)名制、“黃牛黨”日漸式微的背景下，沒有誰會(huì)無緣無故想到去退票。鐵總推行便利的退票方案，實(shí)為減少購票者的后顧之憂，先利人方能后利己，這樣的市場(chǎng)法則，它總算是弄懂了，這樣的進(jìn)步讓人欣慰。希望其他以“老大”自居的壟斷央企，比如“油老大”、“電老大”，還有各家國(guó)有商業(yè)銀行，都能向這位在市場(chǎng)學(xué)“游泳”的新手學(xué)一學(xué)：隨著打破壟斷的呼聲越來越高，相關(guān)的體制改革和試點(diǎn)逐步推行，你們懷里抱的“救生圈”也遲早會(huì)被收走。人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。與其擺著“老大”的架子不思進(jìn)取，不如融進(jìn)一點(diǎn)憂患意識(shí)，掌握更多游泳弄潮的技能，免得到“救生圈”脫手時(shí)被嗆得分不清南北東西。