全面推進公車改革是促進黨風廉政建設的一大舉措，是建立節(jié)約型政府的重要抓手，更回應了群眾訴求、兌現(xiàn)了改革承諾。各地各部門都要充分認識公務用車制度改革的重大意義，對相關要求嚴格落實、扎實推進，將這一群眾高度關注的重大改革做實、做好。

　　近年來，各地圍繞公務用車治理做了不少嘗試，特別是落實中央八項規(guī)定以來，懲治公車超標、私用、濫用取得了一定成效。但要從根本上解決現(xiàn)存公務用車制度的種種問題，只有依靠深層次改革。中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發(fā)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》，吹響了公務用車制度全面改革的號角。中央和國家機關率先垂范、率先改革，也顯示出破除公務用車頑癥的決心。各地各部門都要充分認識公務用車制度改革的重大意義，對相關要求嚴格落實、扎實推進，將這一群眾高度關注的重大改革做實、做好。

　　全面推進公車改革是促進黨風廉政建設的一大舉措。有群眾將公車稱為官員“屁股底下一棟樓”，這與個別單位超標配車、公車私用的不良行徑有關，更反映出不少地方的公務用車已經(jīng)偏離了公務性質(zhì)，甚至成為滋生腐敗的溫床，對此必須下重手、出實招。以制度改革促作風建設，不但是遏制“車輪上的腐敗”的根本良策，更是黨政機關貫徹落實中央八項規(guī)定的有力措施。

　　全面推進公車改革是建立節(jié)約型政府的重要抓手。有地方官員算了筆賬，一般來說，除了車輛采購成本，一輛公車一年還需10萬元左右的“最低消費”。若是領導或者司機私用、濫用，費用還會更多。這也是公務用車相關費用始終居高不下的重要原因，造成財政資金浪費，飽受群眾詬病。此次中央全面推進公車改革，也意在通過改革，扎緊節(jié)約的制度“籠子”，為財政切實減負，將有限的資金用在刀刃上，厲行節(jié)約、反對浪費。

　　全面推進公車改革更回應了群眾訴求、兌現(xiàn)了改革承諾。公車改革已經(jīng)提出多年，但是既缺少硬性指標約束，又沒有相關獎懲措施，始終沒有明顯進展。當前，我國正處于全面深化改革的關鍵時期，經(jīng)濟社會各個領域的改革方興未艾，在國際國內(nèi)形勢復雜嚴峻的背景下，大膽向重點難點“開刀”，不怕觸及利益、動真碰硬，表現(xiàn)出黨中央推進改革的堅強決心，有利于樹立改革信用，維護黨和政府的良好形象。

　　一項制度改革的全面落地并非易事。對于公車改革，中央已經(jīng)給出了指導意見，具體改革方案還需各地結合實際、有效落實。在以往的實踐中，有的改革不疼不癢、不易操作、效果不佳；有的改革損害了某些人的切身利益，遭到架空，出臺的方案落實不下去，甚至還造成了更大的浪費。對這些前車之鑒，各地各部門都應引以為戒，認識到此次全面推進公車改革是一項制度性安排，統(tǒng)一部署、剛性要求，確保落實到位不走樣。而從更高的層次看，此次公車改革的全面推進也將起到示范效應，各地應以更大的責任感和更高的使命感深入推進，為其他重點難點領域的改革積累經(jīng)驗、蹚出路子、凝聚信心。