安全的警鐘，又一次被無辜生命的逝去叩響。17日，國務院陜西咸陽“5·15”特別重大道路交通事故調查組成立，這起造成35人死亡、11人受傷的客車山路墜崖慘劇，原因認定和責任歸屬終將水落石出，給遇難者以告慰，給生者以警示。

　　只要存在出錯的可能，存在疏漏，事故就一定會發(fā)生，“墨菲定律”再次被血淋淋的事故應驗。逝者已逝，但反思不應就此停止。調查組初步調查顯示，這是一起性質嚴重的責任事故，暴露出事故客車非法營運和改裝、涉事公司非法從事旅游經營活動、駕駛人安全意識薄弱和操作不當、道路安全防護設施有待進一步強化等突出問題。

　　實際上，寧靜的山鄉(xiāng)道路，已經不是第一次被群死群傷的鮮血染紅。近年來接連發(fā)生的“鄉(xiāng)路之痛”所暴露出的種種安全問題，不斷擊中人們內心的“痛點”，也折射出當前一些地方鄉(xiāng)村和山區(qū)道路危機四伏的安全現狀。

　　隨著近年來各地道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，交通的“血脈”已延伸至廣大農村和山區(qū)。但與此同時，山區(qū)和農村道路的交通事故高發(fā)。公安部交管局數據顯示，截至2014年12月中旬，當年全國農村公路較大以上事故同比上升10％，占總數的24.1％。

　　“鄉(xiāng)路之痛”一而再、再而三發(fā)生的背后，基層道路安全基礎設施薄弱固然是重要因素，但安全監(jiān)管主體責任不明、措施不嚴、監(jiān)管不力，也是絕不應被忽視的重要原因。

　　我們痛心地看到，在一些地方，與道路交通事業(yè)大發(fā)展局面形成鮮明對比的是，駕駛員文明駕駛、安全行車意識淡漠，執(zhí)法部門安全監(jiān)管流于形式，病車上路、超載超速行駛等亂象頻出。發(fā)展速度快、安全監(jiān)管慢，長期“跛腳”走路，一快一慢之間，高事故風險在所難免。

　　責任事故，無論其表現形式如何，仍在于某些方面承擔的“責任”出了問題，歸根結底是人的安全觀出了問題�！班l(xiāng)路之痛”，已經不再是無路之痛，而是快速發(fā)展中的安全之痛、責任缺失之痛，這是現實國情，也是必須正視的重大民生問題。

　　我們期待，調查組能夠全面深入細致地查明事故原因，依法追究相關責任人的責任，讓逝者得到安息。更期待，有關部門能以此次事故為戒，舉一反三，對道路交通安全特別是山區(qū)和農村道路隱患進行認真深入排查整治，以預防為重點，建立對山區(qū)和農村道路行車安全監(jiān)管的常態(tài)化機制，夯實主體責任，筑牢安全底線，讓“鄉(xiāng)路之痛”不再重演。