據(jù)12月3日中央電視臺報道，近日，河南永城市一名貨車女車主因不堪忍受公路罰款，負氣服農(nóng)藥的報道成為輿論焦點。對于“三亂”頑疾，學者馬光遠曾經(jīng)開過玩笑，說每個月的CPI里邊，我們老是把責任歸到豬身上，事實上，罰款部門對CPI的貢獻絕對大于豬。他認為這是社會的恥辱，是法治的恥辱。

    每一次通脹壓力大、CPI畸高，一些學者和政府相關部門都將矛頭指向豬，認為市場上豬肉、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品，是推高物價的罪魁禍首。

    但是，農(nóng)副產(chǎn)品等商品價格又是如何推高的呢？這早已有社會共識，即過高的物流成本，推高了物價。有關數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費用占國內生產(chǎn)總值比重約18%，比發(fā)達國家高出一倍。而路橋費約占到整體物流成本的30%以上，這也就造成了“從廣東送貨至北京，成本高于送至美國”的現(xiàn)象。

    而上述所說的成本，還是在理論上“合法合規(guī)”的，現(xiàn)實中，物流成本在物價中所占的比重遠非這些。中國物流信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國道路運輸費用27000億元，專家據(jù)此推算，公路罰款在2700億元以上�！把蛎鲈谘蛏砩稀保P款最終還是要攤在物價上。

    所以，罰款部門對CPI的貢獻大于豬，絕非一句笑話！

    與我們的餐桌休戚相關的豬，有時的確推高了物價。而貌似與公眾絲毫不相干的公路“三亂”，原來也決定了我們的菜價，間接偷掏我們的口袋。

    1994年《國務院關于禁止在公路上亂設站卡亂罰款亂收費的通知》規(guī)定，只有公安部門可以在公路上設置檢查站，但現(xiàn)在，除了交警外，交通部門下屬的路政、運管上路查車已經(jīng)成為常態(tài)。全國治理公路“三亂”將近20年，至今未見大的改觀，令人糾結和憤懣。

    河南永城那位因交不起罰款而喝藥自殺的女車主，最近表示，后悔當天的行為。她的后悔，是因為感到“得罪一大片”，擔心將來她的大貨車跑不下去。

    整治公路“三亂”，不僅事關廣大貨運車主的利益，也事關每一位公民的利益。切莫讓公路亂罰款埋葬了人們的幸福夢！