圖為10月11日,救援人員在無錫高架橋側(cè)翻事故現(xiàn)場進行救援。圖片來源,新華網(wǎng)。
10月10日發(fā)生的無錫高架橋側(cè)翻事故正在全面深入的調(diào)查處理中。根據(jù)有關(guān)部門的初步調(diào)查分析,上跨橋側(cè)翻系運輸車輛超載所致,相關(guān)責(zé)任人已被控制。
無錫高架橋側(cè)翻事故造成的巨大人員財產(chǎn)損失以及初步調(diào)查結(jié)果,再一次引發(fā)了公眾對貨車超載現(xiàn)象的擔(dān)憂。不少公眾詰問:交警怎么能讓超載車上高架橋,大貨車和小轎車一起混行在交通道路上,豈不是放大了隱患?如此給公共安全造成的風(fēng)險絕不可聽之任之!
貨車超載是個老問題,從開展治理至今20多年來一直禁而未絕。從大范圍的普遍現(xiàn)象縮變?yōu)樾⌒袠I(yè)的“潛規(guī)則”,越治越超、越超越重,風(fēng)險和隱患疊加存在,儼然成為一個與治超共生的毒瘤。
無錫貨車超載重大事故實證,風(fēng)險與危害“一步之遙”之說絕非戲言。
超載變?yōu)檫\輸市場之“癰”,是多方原因累積的后果:從事貨運的公司或私人車主抱怨,不超載無法獲利;交通運輸管理部門感嘆,監(jiān)管力量不足,治超和超載演變成“貓抓老鼠”的游戲,循環(huán)上演;一些專家學(xué)者質(zhì)疑,對超載行為罰款和扣證,責(zé)任過輕;每一次事故發(fā)生后公眾都詬病,超載是“禿頭上的虱子”,看不見、抓不住、管不好無非是托詞。
治超不能忽視超載發(fā)生的根源,從市場交易而言,貨運是一個完全競爭的行業(yè),運價隨行就市,但運價過低和競爭無序推升了超載的發(fā)生;從運輸車輛而言,出廠的貨車符合規(guī)范,但出廠后的改裝卻一直非常混亂,管理沒有跟上;從運管而言,以罰代管普遍存在,超了罰、罰了超,有些治超機構(gòu)甚至“放水養(yǎng)魚”,超載成了“燈下黑”,為“打不死的小強”提供了生存土壤;從制度構(gòu)建而言,對超載的法律處罰不夠嚴厲,震懾力度不夠。
超載之禍不斷發(fā)生,公眾的呼聲不能漠視,制度和機制的漏洞不能掩蓋,管理時緊時松、睜一只眼閉一只眼的現(xiàn)象當然更不能無視。無錫超載事故給社會敲響了警鐘,有關(guān)方面應(yīng)該好好想一想網(wǎng)友們的呼吁:治超能否像治理酒駕一樣來個“刮骨療毒”!
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