圖為老年人在使用公共交通優(yōu)惠卡。圖片來(lái)源：大燕網(wǎng)天津站

　　近期，一些城市開(kāi)始取消公交車(chē)對(duì)老年人的優(yōu)惠，這樣的舉措在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上得到了年輕人一邊倒的支持，部分年輕網(wǎng)友認(rèn)為，早晚高峰期擠不上公交車(chē)，與老年人大量乘坐不無(wú)關(guān)系。

　　事實(shí)上，擠不上公交車(chē)的“板子”，似乎不能只打給老年人群體。要知道，很多通地鐵的城市，對(duì)老年人是優(yōu)惠公交不優(yōu)惠地鐵，但早晚高峰的地鐵同樣難見(jiàn)空地。不可否認(rèn)的是，個(gè)別老年人的確存在因免費(fèi)而過(guò)度乘車(chē)的情況，但公交車(chē)并非通勤班車(chē)，并不是說(shuō)，老年人群體不上班就沒(méi)有公交出行需求。

　　對(duì)于老年群體而言，他們并不諳熟網(wǎng)上購(gòu)物和訂餐，其日常所需的柴米油鹽，往往要親自出門(mén)購(gòu)買(mǎi)。除此以外，他們也會(huì)前往一些休閑鍛煉或者醫(yī)療保健場(chǎng)所。這些場(chǎng)所，可能因?yàn)椴键c(diǎn)不均分布在交通“最后一公里”之外。一些年輕網(wǎng)友忽視了一個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題，即：年輕人可以選擇步行或者騎車(chē)來(lái)解決這“最后一公里”，就當(dāng)鍛煉身體，但腿腳不便老年人只能依靠公交。而在現(xiàn)實(shí)中，公交車(chē)高高的臺(tái)階，設(shè)在道路中間的站臺(tái)，缺少無(wú)障礙設(shè)施的公交體系，對(duì)老年人而言都十分不便利。

　　城市公交體系，應(yīng)當(dāng)讓每個(gè)群體都能體面地出行。公共交通擁擠不堪，歸根結(jié)底是因?yàn)槭枪�共交通資源數(shù)量不足，配置不合理，難以趕上市民不斷增加的出行需求。當(dāng)然，城市規(guī)劃的不合理導(dǎo)致職住分離，民生網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于分散，也致使居民的出行需求增加。但是，城市公交不可能在一夜之間擴(kuò)充資源，畢竟，增加公交運(yùn)力，不僅僅是購(gòu)置車(chē)輛那么簡(jiǎn)單，車(chē)輛停放場(chǎng)地、司乘人員數(shù)量，以及路網(wǎng)本身的承受能力，都需要謹(jǐn)慎考量。

　　在這樣的情況下，如何將有限的資源優(yōu)化配置，以滿(mǎn)足不同群體的出行需求，就更有現(xiàn)實(shí)意義。比如可以發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源的配置作用，早晚高峰時(shí)段減少老年卡的優(yōu)惠力度，以鼓勵(lì)老年人錯(cuò)峰出行，且在平峰時(shí)段也可以增加普通公交卡的優(yōu)惠力度，以鼓勵(lì)非定點(diǎn)上下班通勤群體錯(cuò)峰出門(mén)。