根據(jù)?谑邪l(fā)布的數(shù)據(jù),受瓊州海峽大霧的影響,該市從2月19日啟動一級應急響應以來,7天時間里共計輸送138902輛車和713820名旅客安全過海。
在疏解滯留游客過程中,?谑腥莿訂T,各級干部職工24小時進行交通疏導和服務(wù)保障,著實令人感動。不過,在感動之余,我們也應當思考,為什么會出現(xiàn)如此大的滯留情況。畢竟,對于返程游客而言,再多的服務(wù)也無法彌補長時間滯留帶來的物質(zhì)和精神損失,對于海南旅游業(yè)而言,聲譽上的影響很難再挽回。
在2010年起步國際旅游島建設(shè)時,海南省春節(jié)期間游客總數(shù)首次突破百萬人次大關(guān),達到105.78萬人次,而到了今年,這一數(shù)字是567.55萬人次,是8年前的五倍之多。不斷涌入的游客,使得這個小島原有的各類資源趨于緊張,包括交通設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度,并未跟上游客增長的速度;包括應急反應機制在內(nèi)的服務(wù)模式,并未跟上游客日益增長的需求。
也就是說,不能把游客滯留的板子,只打給大霧。從之前幾年的天價房、天價海鮮到如今因大霧帶來的天價機票,暴露出海南不論是硬件設(shè)施還是服務(wù)意識、服務(wù)水平,離游客的需求和期待均有較大差距。以機場為例,三亞鳳凰機場長期維持一條跑道超負荷運轉(zhuǎn),?诿捞m機場的實際時刻容量維持在29架次/小時,這樣的設(shè)施顯然無法滿足旅游旺季時節(jié),大量游客進出島的需求。
不過,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,一個不容回避的問題是:海南旅游的淡旺季非常分明,旺季時候一票難求,淡季時節(jié)卻人可羅雀。誠然,氣候原因難以回避,但是,與海南島氣候類似的城市,香港有迪士尼,廣州有長隆,深圳有華僑城,這些均可以全年吸引游客,也讓游客更加分散。那么,除了碧海沙灘之外,海南還有什么呢?海南的旅游競爭力在哪里呢?
一次游客滯留,是極端天氣下發(fā)生的偶然事件,但這樣的偶然背后也有必然。隨著游客消費水平提高,與海南具有類似自然風光的境外同類海濱城市或海島,也是海南島的旅游競爭對手,如果不能提升基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)意識、服務(wù)水平,那么,未來的海南旅游業(yè),將面臨更加艱巨的挑戰(zhàn)。
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