根據(jù)�？谑邪l(fā)布的數(shù)據(jù)，受瓊州海峽大霧的影響，該市從2月19日啟動一級應急響應以來，7天時間里共計輸送138902輛車和713820名旅客安全過海。
在疏解滯留游客過程中，�？谑腥莿訂T，各級干部職工24小時進行交通疏導和服務(wù)保障，著實令人感動。不過，在感動之余，我們也應當思考，為什么會出現(xiàn)如此大的滯留情況。畢竟，對于返程游客而言，再多的服務(wù)也無法彌補長時間滯留帶來的物質(zhì)和精神損失，對于海南旅游業(yè)而言，聲譽上的影響很難再挽回。
在2010年起步國際旅游島建設(shè)時，海南省春節(jié)期間游客總數(shù)首次突破百萬人次大關(guān)，達到105.78萬人次，而到了今年，這一數(shù)字是567.55萬人次，是8年前的五倍之多。不斷涌入的游客，使得這個小島原有的各類資源趨于緊張，包括交通設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，并未跟上游客增長的速度；包括應急反應機制在內(nèi)的服務(wù)模式，并未跟上游客日益增長的需求。
也就是說，不能把游客滯留的板子，只打給大霧。從之前幾年的天價房、天價海鮮到如今因大霧帶來的天價機票，暴露出海南不論是硬件設(shè)施還是服務(wù)意識、服務(wù)水平，離游客的需求和期待均有較大差距。以機場為例，三亞鳳凰機場長期維持一條跑道超負荷運轉(zhuǎn)，�？诿捞m機場的實際時刻容量維持在29架次/小時，這樣的設(shè)施顯然無法滿足旅游旺季時節(jié)，大量游客進出島的需求。
不過，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，一個不容回避的問題是：海南旅游的淡旺季非常分明，旺季時候一票難求，淡季時節(jié)卻人可羅雀。誠然，氣候原因難以回避，但是，與海南島氣候類似的城市，香港有迪士尼，廣州有長隆，深圳有華僑城，這些均可以全年吸引游客，也讓游客更加分散。那么，除了碧海沙灘之外，海南還有什么呢？海南的旅游競爭力在哪里呢？
一次游客滯留，是極端天氣下發(fā)生的偶然事件，但這樣的偶然背后也有必然。隨著游客消費水平提高，與海南具有類似自然風光的境外同類海濱城市或海島，也是海南島的旅游競爭對手，如果不能提升基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)意識、服務(wù)水平，那么，未來的海南旅游業(yè)，將面臨更加艱巨的挑戰(zhàn)。
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