有快遞自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎？原本讓人喜聞樂見的快遞，近來卻開始和過度包裝、快遞垃圾糾纏起來，讓人們皺緊了眉頭。數(shù)據(jù)顯示，去年我國快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，據(jù)此推測共消耗塑膠袋82.6億個(gè)、包裝箱99億個(gè)、膠帶169.5億米，膠帶長度可繞地球數(shù)百圈！

　　數(shù)據(jù)觸目驚心，報(bào)道不斷刷屏，人們圍觀、轉(zhuǎn)發(fā)，有識(shí)之士還進(jìn)行了熱烈的討論。比如，有人大聲疾呼“問題亟待解決”，有人疑惑治理“路在何方”，還有人建議多方合力、循環(huán)利用……這些聲音的背后都有一顆憂慮、迫切的心，其中也不乏真知灼見——很多人不謀而合地提到，相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)快遞業(yè)包裝規(guī)范，電商應(yīng)使用環(huán)保材料、不要過度包裝，快遞企業(yè)可嘗試建立回收體系，消費(fèi)者也要“從我做起”。

　　不過，然后呢？新聞熱度遞減，而太陽照常升起，生活仍在繼續(xù)。商家依然會(huì)把“寶貝”裹得里三層外三層，消費(fèi)者依然會(huì)愉快地打開，再把包裝毫不可惜地拋棄。關(guān)注再多、討論再深刻，到底有什么用？

　　所謂知易行難，古來如此。關(guān)于快遞垃圾的問題林林總總，歸結(jié)起來主要就兩個(gè)：一是在源頭上如何減少垃圾，二是在渠道方面如何建立循環(huán)利用體系。而這兩者都絕不簡單。

　　以過度包裝而言，“過度”非常主觀，難以量化，讓賣家冒著郵寄損壞、買家差評(píng)的風(fēng)險(xiǎn)減少包裝，這不現(xiàn)實(shí)；讓相關(guān)部門出臺(tái)強(qiáng)制規(guī)定，在實(shí)際操作中也難以落地執(zhí)行。比如2010年曾發(fā)布《限制商品過度包裝要求———食品和化妝品》國家標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際收效甚微。以回收利用來說，快遞企業(yè)回收垃圾動(dòng)力不足，效益低、成本高，這個(gè)錢誰來出？怎么出？再說快遞使用環(huán)保材料，相比目前要增加成本，而粗略了解經(jīng)濟(jì)學(xué)的人都知道，商業(yè)利益沒有任何內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，僅僅站在公共利益、環(huán)境保護(hù)的高度呼吁、鼓勵(lì)、說幾句漂亮話，誰會(huì)聽？

　　歸根結(jié)底，快遞垃圾的問題是環(huán)境問題、經(jīng)濟(jì)問題、技術(shù)問題，還是理念和思維問題。人們圍觀、討論或許難有實(shí)際幫助，但至少會(huì)將問題推到前臺(tái)，會(huì)激發(fā)更多聰明的頭腦，會(huì)進(jìn)行更深刻廣泛的討論。而我們所期待的，就是在圍觀之后能有切實(shí)行動(dòng)，能有更多力量投身其中，能有自下而上的創(chuàng)新作為破局引擎。

　　日前，杭州“垃圾快遞員”APP正式上線，用戶只要通過手機(jī)APP下單，就會(huì)有專人上門來回收垃圾，這對(duì)快遞垃圾的回收或有借鑒意義；有電商企業(yè)已聯(lián)合政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、科技企業(yè)等研發(fā)新能源物流車、新型可降解包裝袋、可回收利用的快遞周轉(zhuǎn)箱等，解決包裝行業(yè)綠色化問題……

　　不管怎樣，快遞垃圾問題是長期積累的結(jié)果，解決起來也絕非一日之功。我們應(yīng)該堅(jiān)持理性務(wù)實(shí)的態(tài)度，更多討論，更多嘗試，統(tǒng)籌解決。