和其他的國(guó)家“大手筆”工程一樣，高鐵建設(shè)不能只講經(jīng)濟(jì)回報(bào)，更應(yīng)該看重其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)的溢出效應(yīng)。

　　中國(guó)高鐵到底賺不賺錢(qián)？有關(guān)這個(gè)問(wèn)題的爭(zhēng)論，從第一張高鐵規(guī)劃圖公布的那一刻起就一直存在。近日，有消息稱(chēng)，去年京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵賬面利潤(rùn)為正，除了京津高鐵外，其余線(xiàn)路都在運(yùn)行5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧，去年凈利潤(rùn)65.8億元的京滬高鐵，更被譽(yù)為全球最賺錢(qián)高鐵。

　　部分東部沿海地區(qū)的高鐵竟然盈利了，這無(wú)疑讓那些“高鐵黑”大失所望。不過(guò)，一些人很快發(fā)現(xiàn)了更大的問(wèn)題：多條中西部高鐵都在虧損，有的線(xiàn)路盈利更是遙遙無(wú)期。這于是就成為“攻擊”高鐵的重要理由。但是，高鐵盈不盈利和該不該修，其實(shí)是兩個(gè)問(wèn)題。換句話(huà)說(shuō)，盈利僅是修建高鐵的目的之一。

　　高鐵想獲得盈利，當(dāng)然要靠充足的客流支持。以最能盈利的京滬高鐵為例，其每公里票價(jià)僅相當(dāng)于日本新干線(xiàn)的四分之一，但年均一億人次的巨大的客流，保證高鐵幾乎沒(méi)有“跑空”的可能，短期內(nèi)就能把投入的錢(qián)收回來(lái)。與此同時(shí)，京滬高鐵征地拆遷費(fèi)相對(duì)較低，全線(xiàn)征地拆遷在2007年就全部結(jié)束，避開(kāi)了其后幾年地價(jià)、房?jī)r(jià)的猛漲，加上工程施工速度快，國(guó)家政策支持等優(yōu)勢(shì)，京滬高鐵可謂兼得天時(shí)地利。

　　但是，不是所有的高鐵建設(shè)，都能獲得如此優(yōu)厚的條件。所以有些國(guó)家，根本就沒(méi)打算建設(shè)高速鐵路網(wǎng)。比如，美國(guó)在19世紀(jì)就是世界上鐵路最發(fā)達(dá)的國(guó)家，但至今全國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)程度還不及中國(guó)（長(zhǎng)途交通工具主要依靠飛機(jī)、汽車(chē)），全國(guó)只有一條在建的高鐵。這是因?yàn)槊绹?guó)的勞動(dòng)力成本、施工成本和人口分布密度等條件，都不利于高鐵建設(shè)，京滬高鐵的成功模式對(duì)其而言，并不具備參考性。

　　在中國(guó)廣大中西部地區(qū)，京滬高鐵的盈利模式也無(wú)法復(fù)制。地形復(fù)雜、施工難度大、成本高、客流不足、經(jīng)濟(jì)回報(bào)周期長(zhǎng)等因素，都增加了高鐵建設(shè)的沉沒(méi)成本，想全面實(shí)現(xiàn)扭虧全非短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)。但是，和其他的國(guó)家“大手筆”工程一樣，高鐵建設(shè)不能只講經(jīng)濟(jì)回報(bào)，更應(yīng)該看重其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)的溢出效應(yīng)。

　　“要致富，先修路”，如果相對(duì)偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)不通高鐵，當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展只會(huì)更慢，地域間的差距會(huì)越來(lái)越大。已經(jīng)公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將原來(lái)高鐵的“四縱四橫”擴(kuò)展為“八縱八橫”，這正是基于國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略部署的要求，絕非只考慮線(xiàn)路的盈利需求。與普通鐵路相比，高鐵對(duì)發(fā)達(dá)城市向周邊地區(qū)的聯(lián)動(dòng)、輻射效應(yīng)更強(qiáng)，在規(guī)劃的十幾個(gè)國(guó)家級(jí)城市群中，高鐵就是聯(lián)接周邊地區(qū)和中心城市的關(guān)鍵設(shè)施。

　　比如，耗資1400多億元的蘭新高鐵（蘭州-烏魯木齊），開(kāi)通時(shí)首發(fā)列車(chē)每日才對(duì)開(kāi)兩班。盡管其后車(chē)次、客流會(huì)逐漸增加，但和東部的高鐵相比，其盈利速度相當(dāng)緩慢。但是，蘭新高鐵對(duì)中國(guó)西北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，它將一些邊遠(yuǎn)地區(qū)納入了中心城市的“五小時(shí)生活圈”。在“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略部署下，這條高鐵線(xiàn)路的政治意義也十分重大。

　　所以，當(dāng)我們談?wù)摳哞F盈利問(wèn)題時(shí)，要將經(jīng)濟(jì)利益和國(guó)家戰(zhàn)略需要結(jié)合起來(lái)。應(yīng)當(dāng)少一些對(duì)經(jīng)濟(jì)回報(bào)的急功近利，多一些區(qū)域均衡發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。后者或許不能帶來(lái)眼前的利益，卻是著眼未來(lái)、造福后人的歷史性投資。