動車組車頭“護衛(wèi)隊”
春寒料峭的三月天,乍暖還寒。廣州動車段動車組四級檢修庫內(nèi)卻是一片火熱繁忙的景象。一列列復(fù)興號動車組整齊排列,鐵路工人們正鉆進動車組車頭內(nèi)部進行檢修。
“再遞給我一塊新的無紡布,我再擦擦鎖銷表面的浮塵?!鄙习肷矶笺@進車頭里檢查的岳小康探出頭來說。徒弟陳潛很快遞上一塊干凈的無紡布。
動車組車頭前端設(shè)有頭罩開閉機構(gòu)和車鉤等部件,當動車組被牽引或重聯(lián)時,頭罩便會打開,伸出車鉤,進行連掛。
春運期間,鐵路部門為提升運力,對動車組采取了重聯(lián)運行,載客量增加了一倍。一列重聯(lián)動車組每天多則運行2000公里,南來北往,穿山越嶺,使得動車組頭罩內(nèi)部積攢了很多灰塵和污垢,需要定期對其進行清潔保養(yǎng),防止污垢過厚影響頭罩開閉功能。
33歲的岳小康,是廣州動車段檢修車間的一名班組長、技師,他帶領(lǐng)著一支平均年齡26歲的青年隊伍,負責動車組頭罩、車鉤、車燈等部件的檢修,被稱為動車組車頭“護衛(wèi)隊”。
10時24分,岳小康檢查完內(nèi)部機械部件后,雙手來回拉動頭罩,測試開閉功能,眼睛緊盯機械滑動部位的活動狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)滑動支撐部件活動不順暢,他便取來毛刷和潤滑脂,均勻地涂抹在部件上,靜置片刻,再次進行頭罩開閉運動檢測,連動順暢。這樣,動車組的一端頭罩就檢修維護完畢了。
岳小康向外抽回身子,順手抹了一把額頭上滲出的汗珠,又開始檢修車鉤。
“動車組重聯(lián)運行主要靠車鉤連接,鉤舌、連掛桿、觸發(fā)器等關(guān)鍵部件都需要仔細檢查,哪一個部件沒有檢查到位,都可能影響到動車組重聯(lián)效果,進而影響列車運行狀態(tài)?!痹佬】惦m已有10年的車鉤檢修經(jīng)驗,但對待這項作業(yè)仍舊一絲不茍、充滿敬畏。
掃灰塵、擦污垢、除銹跡,對照作業(yè)指導(dǎo)書,岳小康和陳潛先對車鉤進行外觀清潔和檢查。經(jīng)檢查,車鉤表面的一層灰色防銹蝕油漆出現(xiàn)剝落,岳小康和陳潛拿著毛刷給車鉤重新涂上了一層保護層,接著,他們又拿出車鉤間隙測量儀測量間隙。
“間隙0.5毫米,低于1.8毫米,車鉤鎖間隙正常。”岳小康緊盯指示軸數(shù)值說道,陳潛認真地將數(shù)據(jù)記錄在作業(yè)單上?!叭绻囥^鎖間隙大于1.8毫米,表示內(nèi)部出現(xiàn)磨損,需要對磨損的零件進行更換,小于1.8毫米,則表示正常?!标悵摻榻B。
隨后,岳小康從工具車上取來自己研制的“前部車鉤連掛撞擊工裝”,模擬列車連掛狀態(tài),對車鉤的觸發(fā)器功能進行測試?!芭距币宦?,工裝撞擊在觸發(fā)器上,車鉤內(nèi)的鉤舌和連掛桿彈出,功能良好。
13時10分,岳小康和陳潛匆匆吃了午飯便來到檢修庫,開始下一個車頭的檢修。岳小康說:“今天要檢修完一列動車組的兩端車頭,任務(wù)還是很重的,我們要抓緊時間干?!碑斕?,岳小康所在的班組共完成了兩列動車組的車頭檢修工作,確保了重聯(lián)動車組的安全上線運行。
數(shù)據(jù)顯示,2024年春運,廣鐵集團開行重聯(lián)動車組列車2.2萬趟,增加運送600萬人次,運力提升15.5%。
(方杰 胡靖)
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