中工網(wǎng)吉林通化7月9日電(記者 于小舒)中工網(wǎng)記者今天走進(jìn)位于吉林省通化市東昌區(qū)的通化西站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng),轟鳴聲、焊接聲、切割聲……各種聲音交織成“鐵路建設(shè)交響曲”。
隨著重達(dá)521噸的屋蓋鋼網(wǎng)架逐步頂升到位,通化西站站房鋼網(wǎng)架整體順利完成提升“封頂”,標(biāo)志著通化西站連接山水剪影、宏圖展幕的曲線帶狀站房穹頂呈現(xiàn)出來(lái)。
通化西站屋蓋鋼網(wǎng)架頂升過(guò)程中,上跨不停運(yùn)梅集線,每天平均有19對(duì)列車運(yùn)行。為保證鋼網(wǎng)架順利同步液壓頂升,確保網(wǎng)架焊接球與桿件的拼裝精度,焊縫等級(jí)均達(dá)到一級(jí)。為確保提升速度和安裝精度,此次提升作業(yè)采用計(jì)算機(jī)同步液壓提升控制系統(tǒng)進(jìn)行提升安裝控制,項(xiàng)目技術(shù)人員通過(guò)18臺(tái)液壓器同步提升設(shè)備,在數(shù)控操作端利用傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)集中控制,對(duì)頂升高度和荷載變化進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),做到同步升降、負(fù)載均衡、姿態(tài)校正、應(yīng)力控制。整個(gè)過(guò)程中,只要有一臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)2毫米的偏差,控制系統(tǒng)就會(huì)“剎車”,直到控制系統(tǒng)將提升高差自動(dòng)調(diào)整一致后,才自動(dòng)解鎖開(kāi)始整體提升。
施工現(xiàn)場(chǎng)。孫立君 攝
遠(yuǎn)眺通化西站,已經(jīng)做好的部分金屬屋面薄如蟬翼,但實(shí)際上,它有9層。中鐵十四局集團(tuán)有限公司鋼結(jié)構(gòu)專家周勛還特意為金屬屋面施工編了一段順口溜:“兩層殼中間轉(zhuǎn),一層硬一層軟,風(fēng)雨雪、光雷電,防水抗風(fēng)安全是關(guān)鍵。”
通化西站金屬屋面結(jié)構(gòu)層剖面樣板。中工網(wǎng)記者 于小舒 攝
其中的“風(fēng)雨雪、光雷電和安全”內(nèi)含了技術(shù)屋面的七大系統(tǒng),即屋面抗風(fēng)系統(tǒng),天溝、虹吸、雨水減勢(shì)系統(tǒng),擋雪系統(tǒng),采光系統(tǒng),防雷系統(tǒng),電動(dòng)排煙、照明系統(tǒng)和防墜系統(tǒng)。
通化西站是集高鐵、普速、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交于一體的綜合客運(yùn)樞紐站,建成后,將大幅提升鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率,給人民群眾帶來(lái)更加美好的出行體驗(yàn)。目前施工建設(shè)已進(jìn)入百日沖刺關(guān)鍵時(shí)期,預(yù)計(jì)2024年年底將完成裝飾裝修工作。
通化西站。孫立君 攝
據(jù)悉,沈白高鐵全長(zhǎng)430公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,正線起自沈陽(yáng)北站,沿線經(jīng)沈陽(yáng)市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等7個(gè)地市(州),終至長(zhǎng)白山站。作為東北高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,沈白高鐵建成通車后,北京至長(zhǎng)白山的最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至4小時(shí)以內(nèi),沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至1.5小時(shí)左右。
通化西站。孫立君 攝
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