前段時間，隨著京滬高鐵盈利消息傳來，網(wǎng)上出現(xiàn)一股“為劉志軍平反”的呼聲，冒出類似“將功補過”或“功過相抵”的說法。這樣的觀點不但糊涂幼稚，還十分危險有害。

　　拋開高鐵不說，哪個貪官在位時沒有功勞或業(yè)績?否則也不可能爬到權(quán)力高位。劉志軍完成的只是職務(wù)行為，如果未能履行職位所承擔的職責，那對他的判決還須加上一條:瀆職。并且，現(xiàn)在是法治社會，法律面前人人平等，無論過去權(quán)位多高、功勞多大，只要犯罪，一視同仁。

　　還有一種論調(diào)，認為貪官腐敗有很多制度性因素，是否因此應(yīng)對這些官員寬赦。導(dǎo)致腐敗的制度性因素很多，但不能否認，有些腐敗的制度性因素，正是貪官們在位時制造的。比如官場生態(tài)中的“逆淘汰”機制，就與這些貪官有直接關(guān)系。一些德才兼?zhèn)涞墓賳T，因不愿同流合污而被排擠、打擊。貪官“逆淘汰”官員的方式很多，如對不愿行賄敬貢的部屬，從要害崗位調(diào)至無權(quán)部門;對不愿朋比為奸的干部，不予提拔或制造障礙逼迫其辭職調(diào)離。

　　“逆淘汰”不僅強化了既得利益集團堡壘，使之成為反腐的重要阻力，也便于他們更為便利地吞噬公共利益�！澳嫣蕴睓C制一旦形成，反腐難度尤其大，因為腐敗分子早已形成了錯綜復(fù)雜的利益集團。在“逆淘汰”泛濫成災(zāi)的地方，單純抓“大老虎”遠不夠，要把對“逆淘汰”機制的撥亂反正作為反腐的一部分，才能改變已被毒化的官場風氣。

　　反腐的過程，一定是和對舊制度、舊體制的甄別、糾正和改革連在一起的。對于劉志軍這些貪官，不是“將功補過”問題，而是如何肅清、糾正其背后的一系列制度與用人政策。所以，反腐不只是一場持久戰(zhàn)，還要把它看作是對國家治理目標與體制的糾錯、創(chuàng)新。

　　隨著反腐斗爭的深入進行，我們只有徹底扭轉(zhuǎn)腐敗的制度性因素，讓法律和制度成為反腐力量，才能取得這場斗爭的勝利。至于貪官的“將功補過”論，還是省省吧。