6月3日上午9時(shí)30分，擔(dān)負(fù)新疆首條高鐵檢測(cè)任務(wù)的綜合檢測(cè)列車緩緩駛出位于烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動(dòng)車運(yùn)用所，正式投入到蘭新第二雙線（新疆段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。這標(biāo)志著新疆首條高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。（6月3日《人民日?qǐng)?bào)》）

    對(duì)于中西部地區(qū)的鐵路開發(fā)，一直是頂層設(shè)計(jì)者們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。去年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)同志 “兩謝”鐵路職工之時(shí)，就明確提出要進(jìn)一步加快中西部鐵路建設(shè)。中西部地區(qū)要脫貧致富，要推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、惠民生，加快鐵路建設(shè)無(wú)疑是一舉多得的好事。

    而新疆首條高鐵開通已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的狀態(tài)，這實(shí)在是邊疆地區(qū)百姓的福祉，更是改革紅利的發(fā)放。

    在去年習(xí)近平總書記出訪中亞四國(guó)的時(shí)候，就已經(jīng)提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略構(gòu)想，而今年總書記在對(duì)新疆考察時(shí)，又明確提出“要抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，把自身的區(qū)域性對(duì)外開放戰(zhàn)略融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、向西開放的總體布局中去�！毙陆磳㈤_通高鐵，這也是將國(guó)家意志進(jìn)行落地的最好渠道之一。

    高鐵進(jìn)疆，不僅僅是匯聚了發(fā)展機(jī)遇，還對(duì)于此刻的國(guó)防事業(yè)和反暴恐工作進(jìn)行有力的支援。

    新疆的邊境線廣為遼闊，遠(yuǎn)離政治中心，這也是境外敵對(duì)勢(shì)力和暴恐分子賴以茍存的理由之一。如今高鐵進(jìn)疆，可以在發(fā)生狀況之后，第一時(shí)間將蘭州軍區(qū)的軍力運(yùn)送到最需要的第一線�？梢哉f(shuō)這條高鐵誕生之際，就已經(jīng)注定是條重要的軍事戰(zhàn)略線。

    高鐵進(jìn)疆，還對(duì)該地區(qū)的人才和物質(zhì)交流有著重大裨益。以后，從蘭州到烏魯木齊的時(shí)間從16個(gè)小時(shí)縮短為9小時(shí)，時(shí)間數(shù)字上的縮減，是符合大物流時(shí)代下效率為主導(dǎo)的行業(yè)圭臬。

    此外，高鐵進(jìn)疆也將對(duì)新疆的旅游有著根本性的支撐。一直以來(lái)，進(jìn)疆旅游的花費(fèi)最大成本是時(shí)間的說(shuō)法不脛而走，而如今高鐵鋪設(shè)之后，說(shuō)走就走的旅游愿景無(wú)疑將會(huì)大幅度增加。人們只需心念中有“大漠孤煙直”的絕美風(fēng)光，就可以背上行囊出發(fā)。

    而對(duì)于筆者這樣的骨灰級(jí)網(wǎng)購(gòu)達(dá)人來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)疆或許能帶來(lái)更現(xiàn)實(shí)的可能性，那就是以后網(wǎng)購(gòu)的快遞費(fèi)或許就可以省去不少。

    一直以來(lái)，由于地域偏遠(yuǎn)，新疆地區(qū)的快遞費(fèi)一直在電子商務(wù)網(wǎng)站是堅(jiān)挺的，不能像江浙滬地區(qū)享受免郵服務(wù)。如今高鐵進(jìn)疆，就意味著哈密瓜、大蜜沙棗、巴旦木、葡萄干等正宗新疆特產(chǎn)將會(huì)原汁原味且又好吃不貴地通過包裹，來(lái)到全國(guó)吃貨的手中。一條高鐵的開通所能帶來(lái)的浮想聯(lián)翩，恐怕最愜意的莫過于此。

    一個(gè)真正的強(qiáng)國(guó)，沿海、沿邊都應(yīng)該是最發(fā)達(dá)的交通線。未來(lái)的中國(guó)要走出去，新絲綢之路已然是必經(jīng)之路。中國(guó)勢(shì)必要連接中亞以及歐洲的西部主干道，而從這個(gè)戰(zhàn)略背景來(lái)看，高鐵進(jìn)疆的意義將更加具有重要性。