【現(xiàn)場(chǎng)·我在我思】

　　原標(biāo)題：“生命之路”見(jiàn)證新一代修路人的赤誠(chéng)

　　杜鑫

　　6月30日，第三條穿越塔克拉瑪干的沙漠公路——尉且沙漠公路通車(chē)。過(guò)去5年，1000多名建設(shè)者深入無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)的沙漠腹地，與風(fēng)沙、高溫、寂寞為伴，最終再次打通“死亡之?！薄?/P>

　　采訪完這些修路人，我深受震撼，也一直在思考：是什么支撐著這群平均年齡不到30歲的修路人，筑就了堪稱(chēng)奇跡的“生命之路”？

　　我重聽(tīng)了所有采訪錄音，翻看這些修路人過(guò)去幾年的微信朋友圈，試圖從他們身上找尋到某些相似的東西，解開(kāi)這個(gè)疑問(wèn)。

　　能吃苦、不怕死、任勞任怨，是他們給我留下的第一印象。在全年有三分之一是風(fēng)沙日、地表溫度最高可達(dá)70攝氏度、外界想想都覺(jué)得可怕的環(huán)境里，他們頭也不回地扎進(jìn)一望無(wú)垠的死寂中，一路向前。

　　草方格施工人員劉曉天在這個(gè)被稱(chēng)為“進(jìn)得去出不來(lái)的地方”，一干就是30年；技術(shù)人員劉文國(guó)腳上被燙得起了泡，依然在140攝氏度左右的瀝青上來(lái)回走動(dòng)檢查路面質(zhì)量；風(fēng)沙時(shí)常鉆進(jìn)測(cè)量員譚陳的口中、眼中、耳中、鼻中，他仍然堅(jiān)持用腳步為建設(shè)者探路……

　　這群修路人從進(jìn)入沙漠第一天起，就下定了“不破樓蘭終不還”的決心——30多座高大的沙山，被他們用推土機(jī)夷為平地；為了“干掉”一座高度100多米的沙山，他們?cè)B續(xù)作戰(zhàn)150天……

　　大漠孤煙是很多人眼中的詩(shī)和遠(yuǎn)方，卻是這群修路人過(guò)去5年的日常。而支撐他們一直干下去的是苦中作樂(lè)、擁抱寂寞的精神。譚陳每晚都會(huì)看滿(mǎn)天繁星，“北斗七星原來(lái)真的像勺子，真的很亮”；閆海則記錄著沙漠四季的不同風(fēng)光，看不同顏色的變幻。

　　能吃苦、不怕死、頑強(qiáng)拼搏、甘于寂寞……這些品質(zhì)不正與“兩路精神”一脈相承嗎？

　　68年前，中國(guó)人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術(shù)人員組成了11萬(wàn)人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，在“人類(lèi)生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，于1954年建成了總長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史，筑就了“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路精神”。

　　很多年過(guò)去了，一代代修路人仍在以滿(mǎn)腔熱血和赤誠(chéng)之心南征北戰(zhàn)，逢山開(kāi)路、遇水架橋，以路為家。昔日落后的工具雖已被大國(guó)重器取代，但是“兩路精神”的內(nèi)核始終未變。這種精神在一座座中國(guó)橋、一條條中國(guó)路的修建中得以延續(xù)、傳承，并煥發(fā)生機(jī)。

　　更讓人欣喜的是，這群修路人不僅傳承了前人的品質(zhì)、借鑒了前人的經(jīng)驗(yàn)，而且在不斷尋求和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

　　還未等正式通車(chē)，這群修路人已各自奔向下一個(gè)項(xiàng)目。塔克拉瑪干又恢復(fù)了往日的死寂，唯有千年不倒的胡楊樹(shù)，見(jiàn)證過(guò)“死亡之?！崩锏娜藖?lái)人往。

　　而在尉且沙漠公路修路人之前，物探人、找油人、植樹(shù)人、鐵路人，一批又一批各行各業(yè)的職工群眾都曾在這荒涼的沙漠里燃燒激情。

　　一代代埋頭苦干、忘我奉獻(xiàn)的工人，在“死亡之?！崩锇岩粋€(gè)個(gè)不可能變成現(xiàn)實(shí)。他們可能互不認(rèn)識(shí)，從事的工作也不相同，但是他們身上永葆奮斗激情、勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的精神品格是相通的。也正是這種精神品格的代代相傳，塑造了平凡而偉大的中國(guó)工人形象，推動(dòng)著我們的國(guó)家、民族不斷前行，永續(xù)發(fā)展。