【現(xiàn)場·我在我思】

　　原標(biāo)題：縱使通勤路漫漫，總有些事可以改變

　　韓韞超

　　近日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友在某節(jié)目中建議年輕人別在通勤上花過多時間，并表示長時間通勤的要害在于把大把的時間浪費在路上。與其每天上班兩個小時通勤，不如在公司附近租住，把時間用來投資自己、充實自己。

　　這一言論引發(fā)熱議。有網(wǎng)友認(rèn)為這簡直是“何不食肉糜？”還有網(wǎng)友稱：“我也想租在公司附近，無奈租不起……”

　　住所與工作地點之間的距離跟居住成本成反比——這是當(dāng)下不少大城市年輕人面臨的實際問題，也被認(rèn)為是大城市職住平衡的困境。上述經(jīng)濟(jì)學(xué)家在節(jié)目中向這一問題“開刀”，戳中諸多年輕人痛點的同時，加劇了他們試圖解決問題的迫切心情。只是，專家“刀刃內(nèi)向”式的建議似乎不太對年輕人的“胃口”。畢竟，職住平衡困境背后，有城市規(guī)劃、房價、交通等一系列復(fù)雜因素，如果這些因素暫時難以改變，那么用錢來買閑、用提高居住成本來降低通勤成本的思路和做法，對年輕人來說或許并不現(xiàn)實。

　　在花大價錢“蝸居”與“望通勤時間興嘆”之外，有沒有更好的選擇？

　　大約一年前，“超千萬人正在承受1小時以上極端通勤”的新聞上了熱搜，數(shù)據(jù)來自中國城市規(guī)劃研究院發(fā)布的《全國主要城市通勤時耗監(jiān)測報告》。一時間，跨省上班之遠(yuǎn)、擠地鐵之難、換乘堵車之痛等，成為熱議焦點。

　　關(guān)注本身就是解決問題的開始，不少地方也在為改變做著努力。比如，浙江杭州正在布局九大“星城”,使其與核心城區(qū)有效聯(lián)動，將“以產(chǎn)興城”與“依城興業(yè)”相結(jié)合，打造產(chǎn)城融合、職住平衡、生態(tài)宜居、交通便利的綜合節(jié)點性城市；北京近年來開啟“回天計劃”，通過調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、增加公共配套等措施，努力讓回龍觀、天通苑等地區(qū)不再是“睡城”；在不少大城市，很多面向年輕人的保障房、公租房與人才公寓正在建成并投入使用，其中很多都選址在市區(qū)或距市區(qū)較近的位置；一些城市的軌道交通路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，定制公交、社區(qū)公交很大程度提高了出行效率……

　　這些是宏觀層面的改變，而微觀層面，上述經(jīng)濟(jì)學(xué)家提供的通勤時間做減法、個人充電做加法的建議，也不失為一份善意的提醒——投資自己，永遠(yuǎn)不過時，它與時間地點無關(guān)，而是一種意識和習(xí)慣。

　　只是，通勤時間長并不必然意味著浪費時間，那些在地鐵、公交上捧著書本、戴著耳機沉浸其中的人，何嘗不是在“充電”？那些住在單位附近，下班后以刷劇、購物、發(fā)呆打發(fā)日子的“撞鐘族”，通勤時間雖然少，對自身的投資卻不多。

　　一個人的閑暇時間里，藏著他的未來。有人曾總結(jié)道：齊白石原本只是個木匠，只是休閑時間玩一下畫，結(jié)果成了“中國畢加索”；當(dāng)年明月原本只是一名公務(wù)員，只是休閑時間玩一下“明史”，結(jié)果玩出了《明朝那些事兒》；寫作本是余華的業(yè)余愛好，但正是無數(shù)個夜晚奮筆疾書、伏案而作，讓他從一名普通的牙科醫(yī)生轉(zhuǎn)型為一名作家……這不是鼓勵人們都去搞“副業(yè)”，而是說，如果通勤時間難以掌控，如果花費個把小時“在路上”在所難免，那么至少人們可以決定面對這段時間的態(tài)度。

　　愛因斯坦說：“人的差異在于業(yè)余時間，業(yè)余時間生產(chǎn)著人才，也生產(chǎn)著懶漢、酒鬼、牌迷、賭徒。由此不僅使工作業(yè)績有別，也區(qū)分出高低優(yōu)劣的人生境界?！薄巴顿Y自己”雖然直白了些，但未必不是一種啟發(fā)和提示。

　　不虛度、不茍且，該是當(dāng)代人的一種智慧與倔強。