創(chuàng)新驅(qū)動是大勢所趨，對于新技術(shù)、新發(fā)明，我們鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗，激勵成功，但前提是要尊重科學(xué)規(guī)律、尊重客觀現(xiàn)實，任何形式的盲目蠻干只會讓創(chuàng)新變成創(chuàng)偽。
繼5月23日《南陽日報》“水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！”報道后，事件繼續(xù)發(fā)酵——5月26日，河南南陽高新區(qū)管委會對外回應(yīng)稱，“水氫發(fā)動機汽車”定型量產(chǎn)還需改進完善，社會各界關(guān)注的40億元投資用于南陽氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)，由高新區(qū)投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質(zhì)性啟動。而同日新華社“三問南陽‘水氫發(fā)動機’項目”的報道，對當(dāng)?shù)卣欠裢度刖拶Y提出更多疑問，包括當(dāng)?shù)嘏c涉事企業(yè)成立合資公司、購置72臺氫能源公交車等，都需給公眾一個合理解釋。
“水氫發(fā)動機汽車”新聞一出，引發(fā)大面積輿論質(zhì)疑，不少專家質(zhì)疑其合理性。在不加油不充電只加水的狀態(tài)下，續(xù)航里程超過500公里——這很容易讓人聯(lián)想到上個世紀(jì)國內(nèi)轟動一時的“水變油”的鬧劇。眼下，關(guān)于水氫發(fā)動機到底是一場“畫大餅”的騙局還是一項突破性技術(shù)，仍未有明確說法，此番事件的最終結(jié)論也有待相關(guān)部門后續(xù)的深入調(diào)查，但該事件暴露出的一些問題值得反思和警惕。
近幾年來，我國新能源汽車市場迅速崛起，除了純電動汽車被廣為接受，氫燃料汽車、太陽能汽車更被視為代表著未來新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向。尤其隨著純電動汽車補貼退坡，一些企業(yè)紛紛加強對氫能源的布局研發(fā)，有報道指出，一輛售價117萬元的氫能源燃料電池物流車補貼竟然達到100萬元，如此豐厚的補貼讓不少車企趨之若鶩。
隨著資本的大量涌入, 新能源汽車產(chǎn)能過剩的風(fēng)險正不斷累積, 騙補事件層出不窮，行業(yè)出現(xiàn)泡沫已是不爭的事實，一些沒有生產(chǎn)資質(zhì)甚至沒有生產(chǎn)工廠的企業(yè)僅憑幾輛“樣板”車，便鼓吹擁有大量的前沿黑科技，依靠騙取財政補貼混得風(fēng)生水起，令人觸目驚心。
事實上，一項新技術(shù)的開拓以及新產(chǎn)品的應(yīng)用,從來都是一項復(fù)雜而艱巨的挑戰(zhàn)。一項新技術(shù)在誕生之初往往會顛覆外界的常規(guī)想象，也會伴隨著外界質(zhì)疑，其從誕生到走向成熟無疑需要經(jīng)過嚴(yán)密的科學(xué)評估和可行性研究，需要經(jīng)得起時間驗證。創(chuàng)新驅(qū)動是大勢所趨，對于新技術(shù)、新發(fā)明，我們鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗，激勵成功，但前提是要尊重科學(xué)規(guī)律、尊重客觀現(xiàn)實，任何形式的盲目蠻干只會讓創(chuàng)新變成創(chuàng)偽。
之前，我們有過不少類似的教訓(xùn)。一些地方政府出于政績考量，在缺乏科學(xué)評估的情況下，未能在項目可實施性、投資方可靠性等方面做足功課，便盲目上馬一些重大招商引資項目，并給予資金、土地等方面的大力支持，其中一些甚至是已經(jīng)淘汰或即將淘汰的項目。原本用來拉動地方GDP增長、展示官員政績的重大工程，最終變成爛尾項目，這無疑會浪費大量的社會資源，也折損了公共利益。
諸多教訓(xùn)告訴我們，無論如何，推進重大創(chuàng)新項目，堅守科學(xué)審慎的態(tài)度是十分必要的。
未來，相關(guān)政府部門需要完善項目的審核、審批機制，尤其要確保一些疑點重重項目的論證更嚴(yán)謹(jǐn)、信息更透明，同時在政策層面及時調(diào)整，加強項目的運營管理，以理性、負(fù)責(zé)的思路招商引資。相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)徹查并嚴(yán)懲科研造假行為，對造假者形成有力的執(zhí)法威懾, 在全社會弘揚遵循規(guī)律、崇尚科學(xué)的求真精神。只有這樣，才不至于重演“水變油”的荒唐騙局。
×