近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱“中物聯(lián)”）公布了2014年物流業(yè)運(yùn)營(yíng)情況數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)中，大眾最為關(guān)注的莫非社會(huì)物流總費(fèi)用情況。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下的社會(huì)物流總費(fèi)用依然偏高，物流企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)依然較大，尤其是稅負(fù)不降反增，中物聯(lián)調(diào)查的樣本企業(yè)平均繳納增值稅比營(yíng)業(yè)稅體制下增長(zhǎng)51%。（4月22日《中國(guó)商報(bào)》）

　　從報(bào)道中可知，在稅負(fù)方面，“營(yíng)改增”后物流企業(yè)稅負(fù)不降反增的現(xiàn)象比較明顯。調(diào)查顯示，樣本企業(yè)平均繳納增值稅比營(yíng)業(yè)稅體制下增長(zhǎng)51%。其中，運(yùn)輸型企業(yè)平均增長(zhǎng)123.3%。物流企業(yè)普遍呼吁，應(yīng)盡快解決物流企業(yè)“營(yíng)改增”后的稅負(fù)增加問(wèn)題，完善增值稅抵扣鏈條，減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。

　　更為細(xì)致的數(shù)據(jù)是，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查，物流業(yè)實(shí)行“營(yíng)改增”試點(diǎn)后，“貨物運(yùn)輸服務(wù)”由3%的營(yíng)業(yè)稅調(diào)整為11%的增值稅；“物流輔助服務(wù)”由5%的營(yíng)業(yè)稅調(diào)整為6%的增值稅。運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)環(huán)節(jié)稅率非但沒(méi)有統(tǒng)一，運(yùn)輸服務(wù)型企業(yè)稅負(fù)還普遍增加，所以在全國(guó)政協(xié)委員、浙江省工商聯(lián)主席徐冠巨看來(lái)，“營(yíng)改增”初衷是好的，但普遍推廣“誤傷”難免。

　　既是“誤傷”，改進(jìn)即可。其一，這是讓物流業(yè)發(fā)展“紅紅火火”的需要。根據(jù)2014年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比率是18%，而歐美是9%，企業(yè)物流的成本占生產(chǎn)成本的30%~40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有10%~15%。降低物流成本固然需要綜合調(diào)節(jié)，以“營(yíng)改增”為切入點(diǎn)完善增值稅抵扣鏈條避免“誤傷”，顯然是不可或缺的重要一環(huán)。

　　其二，這是讓新興消費(fèi)紅紅火火的需要。研究顯示，物流成本每降低一個(gè)點(diǎn)，就能節(jié)省6000億元人民幣。由此可見(jiàn)，以“營(yíng)改增”為切入點(diǎn)，盡快改變物流企業(yè)稅負(fù)過(guò)重的問(wèn)題，不僅對(duì)物流業(yè)發(fā)展是重大利好，在傳導(dǎo)效應(yīng)之下，其對(duì)線上線下、上下游的影響亦是輻射與帶動(dòng)的。以此而言，避免“營(yíng)改增”對(duì)物流業(yè)的“誤傷”，事關(guān)“精準(zhǔn)調(diào)控”及稅改推進(jìn)，更關(guān)乎新興消費(fèi)的蓬勃發(fā)展。對(duì)此問(wèn)題，相關(guān)方面當(dāng)在審慎思考與調(diào)研后，盡快給出務(wù)實(shí)行動(dòng)。