在鐵路市場化改革的大背景下，多一些為乘客著想的改革，多學(xué)習(xí)其他行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，鐵路贏得公眾好評可期

　　日前，哈爾濱鐵路局在全國率先出臺新舉措，對佳木斯站、哈爾濱東站等16個車站取消檢票口重復(fù)檢票，所有客運(yùn)營業(yè)站取消出站口驗票，減少過度查驗車票給旅客出行帶來的不便。這些車站取消檢票口檢票后，旅客只需在進(jìn)站安檢前進(jìn)行一次實名制查驗即可。為推行新政，哈爾濱鐵路局做了調(diào)研論證，并對進(jìn)站流程、車站電子顯示和靜態(tài)標(biāo)識進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化。（11月4日新華社報道）

　　經(jīng)常坐火車出行的人，估計或多或少都對火車站的重復(fù)檢票頗有微詞。坐一次火車，首先要在進(jìn)站安檢前核驗一遍車票和身份證，安檢后進(jìn)入候車廳也需要查一次票，開始進(jìn)站時要出示車票（手檢）或機(jī)檢才能過閘機(jī)，進(jìn)車廂前要給列車員出示一下車票，上車后還需復(fù)查或換臥鋪牌，到站后在出站口還得檢一次票。如果運(yùn)氣好，或許能少一兩道檢票環(huán)節(jié)，但平均一次出行至少得重復(fù)檢票兩三次。

　　站在鐵路部門的立場來看，認(rèn)真核驗車票是不可少的程序。已經(jīng)有幾十年歷史的驗票制度，既有助于統(tǒng)計鐵路運(yùn)輸人數(shù)，又能減少偷逃票現(xiàn)象，出站驗票還代表鐵路運(yùn)輸合同的終止。但問題是，隨著鐵路管理水平提升以及實名制的推行，在如此多的環(huán)節(jié)進(jìn)行重復(fù)驗票，已經(jīng)沒有太大必要。如果鐵路部門驗票制度不能與時俱進(jìn)，只會給旅客帶來不便，加劇火車站擁堵，并嚴(yán)重影響客運(yùn)組織效率。

　　每到黃金周或春運(yùn)期間，各大火車站人滿為患，火車站僵硬地執(zhí)行過去那種煩瑣的驗票制度，讓旅客滿腹怨言，也增加了自身的工作量。這樣還會造成人為擁堵，不僅降低效率，還埋下安全隱患。近兩年有不少人呼吁鐵路部門優(yōu)化檢票流程，一些火車站嘗試在春運(yùn)高峰期簡化檢票流程，收到了良好成效，也得到了輿論好評。哈爾濱鐵路局取消16個車站檢票口重復(fù)檢票程序，是這些探索的“升級版”。如果實踐證明效果良好，就應(yīng)該盡快推及全國。

　　近些年，鐵路部門在提升服務(wù)質(zhì)量、便民利民方面，有不少人性化的探索和改革。事實上，鐵路部門的服務(wù)升級，在很多方面都可以向航空業(yè)學(xué)習(xí)。比如，在自助購票取票、查驗乘客身份等方面，航空業(yè)在多年前就已摸索出一套高效率的流程，鐵路部門可以學(xué)習(xí)和改進(jìn)的地方很多。在鐵路市場化改革的大背景下，多一些為乘客著想的改革，多學(xué)習(xí)其他行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，鐵路贏得公眾好評可期。

　　當(dāng)然，簡化檢票流程、優(yōu)化驗票制度，不是讓鐵路部門當(dāng)甩手掌柜。如果存在制度漏洞，必將給那些逃票者可乘之機(jī)，給鐵路部門造成經(jīng)濟(jì)損失。檢票流程簡化，要求進(jìn)站檢票環(huán)節(jié)起到更好的把關(guān)作用。此外，鐵路部門還可以借鑒國外的經(jīng)驗，在取消火車站出站口檢票的基礎(chǔ)上，實行隨機(jī)抽檢制度，如此一來，既可以最大限度地減少對出站旅客的干擾，又能讓“達(dá)摩克利斯之劍”一直高懸。

　　同樣有必要強(qiáng)調(diào)的是，廣大旅客也應(yīng)該展現(xiàn)出高素質(zhì)和誠信品質(zhì)，自覺買票，不貪占逃票的小便宜。在此基礎(chǔ)上，各地鐵路部門才會更有動力深入推進(jìn)改革。