深圳坂田200臺公務(wù)車被棄置小區(qū)兩個月，長期棄置導(dǎo)致灰塵覆蓋、輪胎凹陷，曾經(jīng)風(fēng)光的公務(wù)車如今卻成僵尸車，讓市民反映此舉造成新的浪費，也對周邊居民停車造成妨礙。而這批看似數(shù)量龐大的車輛，還只是深圳市眾多封存待售公車的冰山一角。(10月30日《南方都市報》)

　　公車改革的目的，是為了壓縮政府三公經(jīng)費，節(jié)約公共財政支出，遏制住“車輪下的腐敗”。公車改革已取得了實質(zhì)性的進(jìn)步，各地紛紛拍賣公車，實行車補的替代政策，但正是如火如荼的公車改革的快速推進(jìn)，讓一些地方的公車或是來不及盡快拍賣，或是只履行中央停駛公車的禁令，而對停駛的公車卻不管不顧，丟棄一旁。

　　雖然深圳坂田被曝光的200臺公務(wù)車，也從一個側(cè)面見證了公車改革的成效與必要，但公車棄置于小區(qū)已兩個月，這自然也是一種浪費。停放不動的車輛，沒有車輛保養(yǎng)，更容易造成對車輛的損壞。而且這200臺車可能只是深圳眾多街道辦和局、區(qū)乃至市直機關(guān)大量封存車輛的冰山一角。一位二手車銷售人士透露，在寶安區(qū)松崗一處停車場內(nèi)有近300臺從街道辦出來的車輛等待拍賣，封存時間超半年，部分車輛形同報廢。而這種行為在同樣進(jìn)行公車改革的其他地區(qū)是否也很普遍呢?

　　公車改革本來是為了節(jié)約公共財政支出的目的，一些地方卻并不管公車改革的真正目的，雖然表面也是在按照國家政策做，卻沒有真正執(zhí)行國家政策。這些公車本來就是公共財政所購置，實行公車改革，正是為了遏制住這些浪費。停駛公車，僅是第一步，拍賣公車，挽回國家財政的損失，才是關(guān)鍵的一步，也是停用公車后亟待緊跟的措施。

　　現(xiàn)在將大量公車不拍賣，棄置一旁，對相關(guān)部門并沒有好處，卻表現(xiàn)了他們對公車改革的憤懣情緒與消極抵制情緒，要是這些公車是自己的私車，他們還會這樣做嗎?

　　雖然相關(guān)部門找出公車過多，處理來不及的理由來搪塞，但是將這么多的公車停用這么長時間，任其結(jié)滿灰塵，輪胎凹陷，變成僵尸車，也是一種處置不當(dāng)，是工作失職，公車改革是以將多出公車拍賣，讓這些拍賣得來，已將當(dāng)初購置公車時所花費的大打折扣的錢重歸財政，以車補替代公車，才算完成，如若只是停駛，甚至任由公車在棄置中變成一堆廢鐵，其實就是一種對國有資產(chǎn)的浪費，與公車私用毫無兩樣�；诖�，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)該提高警惕，并對具體責(zé)任人實行問責(zé)。（戴先任）